[实用新型]电动车及用于电动车的电池箱固定组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种电动车及用于电动车的电池箱固定组件。

背景技术

在电动车尤其是纯电动车领域中，为获得较大续驶里程，而需要较多的电量，由于现阶段电池能量密度不高，导致电池箱质量较大。纯电动卡车电池箱一般为长方体或边角稍有圆弧，长方体状的电池箱与电池箱固定支架的设计匹配度不高，容易发生变形或焊接失效。相关技术中，电池箱固定支架的形状分为两类，一类为由钢板热轧折弯而成的“L”型或者通过拼焊而成“L”型，另一类则采用托盘结构，从电池箱底部整体包住以将电池箱安装至车身上。

钢板热轧折弯，需要开模成本较高，且在实际应用中，电池箱支架往往出现变形或应力集中导致失效。拼焊的支架往往由于焊接缺陷导致脱焊以致失效。这种支架不但不利于车辆的轻量化设计，还容易使车身纵梁产生扭转变形。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于电动车的电池箱固定组件，所述用于电动车的电池箱固定组件具有结构简单、稳定性高的优点。

本实用新型还提出一种电动车，所述电动车具有如上所述的用于电动车的电池箱固定组件。

根据本实用新型的一个方面提供了一种用于电动车的电池箱固定组件，包括至少两根横梁，每根所述横梁上设有至少两根沿所述横梁长度方向间隔开的竖梁，所述竖梁的一端与对应的所述横梁连接且限定出用于安装电池箱的安装空间。

根据本实用新型的用于电动车的电池箱固定组件，通过利用至少两个间隔开的竖梁，在横梁上构造出用于安装电池箱的安装空间，由此可以根据电池箱的数量、电动车的型号对竖梁、电池箱进行排布，使电池箱固定组件适用于不同的电动车，从而可以合理分配电池箱的重量，提高电动车的稳定性。

在本实用新型的一个实施例中，所述竖梁为两根，所述竖梁与对应的所述横梁的端部构造成所述安装空间。

优选地，所述竖梁与所述电池箱之间设有第一缓冲层。

优选地，所述竖梁可枢转地设在所述横梁上。

可选地，所述横梁上、与所述竖梁连接的位置处设有加强板。

在本实用新型的一些示例中，用于电动车的电池箱固定组件还包括：箱底托架，所述箱底托架固定在所述电池箱的底部且与所述横梁连接。

可选地，所述横梁形成有沿所述横梁长度方向延伸的第一凹槽，所述箱底托架嵌入至所述第一凹槽内。

在本实用新型的一个实施例中，所述箱底托架与所述第一凹槽之间设有便于将所述箱底托架安装至所述横梁上的滑动块或滚动件。

优选地，所述箱底托架的两端设有朝向所述电池箱弯折的折弯侧翼。

可选地，所述箱底托架与所述横梁之间设有第二缓冲层。

根据本实用新型的另一方面提供了一种电动车，包括：车身纵梁；电池箱；以及至少一个如上所述的用于电动车的电池箱固定组件，所述电池箱安装在所述电池箱固定组件的安装空间内，所述竖梁与所述车身纵梁连接。

根据本实用新型的电动车，通过利用如上所述的电池箱固定组件，可以根据电池箱的数量、电动车的型号对竖梁、电池箱进行排布，从而可以合理分配电池箱的重量，提高电动车的稳定性。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的用于电动车的电池箱固定组件的立体分解示意图；

图2是根据本实用新型实施例的用于电动车的电池箱固定组件的主视图；

图3是图2中的用于电动车的电池箱固定组件的左视图；

图4是图2中的用于电动车的电池箱固定组件的俯视图；

图5是图2中的用于电动车的电池箱固定组件的立体图；

图6是根据本实用新型实施例的用于电动车的电池箱固定组件与电池箱装配的立体结构示意图；

图7是图6中的用于电动车的电池箱固定组件与电池箱装配的仰视图。

附图标记：

电池箱固定组件100，

横梁110，加强板111，第一凹槽112，第一翻边113，安装空间115，

竖梁120，主体部122，连接部123，第三凹槽124，第三翻边125，

箱底托架130，第二凹槽131，折弯侧翼132，第二翻边133，

轴套140，枢转轴141，止挡部142，锁紧件143，

螺栓150，电池箱160。

具体实施方式