[实用新型]一种地铁站台屏蔽门绝缘立柱

说明书

技术领域

本实用新型涉及地铁、城轨屏蔽门，特别是涉及一种地铁站台屏蔽门绝缘立柱。

背景技术

随着我国地铁、轻轨等城市轨道交通建设，对地铁及城轨的安全性要求越来越高。在地铁及城轨站台上安装的屏蔽门系统，将站台与列车运行区间隔开，地铁车辆以轨道做电流回流的导线作用，这样地铁列车、站台上屏蔽门与大地就存在电位差，当乘客和司乘人员进出列车门和站台屏蔽门时，形成跨步电压。

目前根据《城市轨道交通设计规范》的要求，各个地铁及城轨项目普遍采用整侧屏蔽门门体结构与土建结构绝缘安装后用等电位电缆与钢轨连接。这种处理方法在理论上可以保证乘客的安全，但在实际工程实施中由于各种因素的影响，在国内还没有任何一条地铁线路能够做到屏蔽门门体对地绝缘电阻满足≥0.5MΩ的设计要求。也就是说各地铁线路都是带着一定的安全隐患在运营。屏蔽门立柱是屏蔽门的主体结构件，是承载屏蔽门其它部件的框架，因此屏蔽门立柱绝缘性能的好坏是影响整个门体结构绝缘的关键因素。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种屏蔽门绝缘立柱，且对地绝缘阻值稳定，安装在绝缘立柱上的地铁站台屏蔽门的各个部件均不会由于与立柱的机械安装出现电气导通，以保证达到地铁站台屏蔽门的对地绝缘要求，防止乘客和司乘人员接触屏蔽门门体时发生触电现象。

采用的技术方案是：

一种地铁站台屏蔽门绝缘立柱，包括由高分子复合材料构成的立柱型材、立柱型材内壁上的金属内衬补强板或金属内衬补强管、立柱型材内腔高分子填充物、不锈钢立柱包板、不锈钢立柱包板背面的复合材料背衬层、固定立柱包板的尼龙粘扣、立柱上部连接件、轨顶风道梁、立柱下部连接件、混凝土站台板。所述的高分子复合材料构成的立柱型材内壁热复合上金属内衬补强板或金属内衬补强管后灌注立柱型材内腔高分子填充物，立柱型材的上部通过立柱上部连接件固定在轨顶风道梁上，立柱型材的下部通过立柱下部连接件固定在混凝土站台板上，不锈钢立柱包板背面热复合上复合材料背衬层后通过尼龙粘扣固定在立柱型材表面。

上述的尼龙粘扣的两瓣分别粘接在立柱型材表面和不锈钢立柱包板背面的复合材料背衬层的相应位置。

上述的立柱上部连接件由碳钢加工而成，表面具有密闭包覆的复合绝缘材料层，且具有吸收土建沉降的伸缩装置。

上述的立柱下部连接件由碳钢加工而成，表面具有密闭包覆的复合绝缘材料层。

本实用新型取得的积极效果：

1、地铁屏蔽门立柱的上、下部连接件直接和轨顶风道梁及混凝土站台板土建结构连接，不需要再做绝缘处理，使得屏蔽门的安装工艺大大简化；

2、地铁屏蔽门门体不会出现绝缘值小于0.5ΜΩ的情况；

3、与常规的地铁站台屏蔽门相比外观没有变化，使用功能没有

变化；

4、消除了由于屏蔽门门体绝缘不合格产生的安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的D--D截面图。

具体实施方式

一种地铁站台屏蔽门绝缘立柱，包括由高分子复合材料构成的立柱型材1、立柱型材内壁上的金属内衬补强管2、立柱型材内腔高分子填充物3、不锈钢立柱包板4、不锈钢立柱包板背面的复合材料背衬层5、固定立柱包板的尼龙粘扣6、立柱上部连接件7、轨顶风道梁9、立柱下部连接件8、混凝土站台板（见图1）。所述的高分子复合材料构成的立柱型材1内壁热复合上金属内衬补强管2（以便于打孔攻丝后用螺栓与其他部件连接）后灌注立柱型材内腔高分子填充物3（增加绝缘立柱的刚性），立柱型材1的上部通过立柱上部连接件7固定在轨顶风道梁9上。所述立柱上部连接件7由碳钢加工而成，表面具有密闭包覆的复合绝缘材料层，且具有吸收土建沉降的伸缩装置。立柱型材1的下部通过立柱下部连接件8固定在混凝土站台板10上。所述立柱下部连接件8由碳钢加工而成，表面具有密闭包覆的复合绝缘材料层。所述不锈钢立柱包板4背面热复合上复合材料背衬层5，再通过尼龙粘扣6的两瓣分别粘接在立柱型材表面和不锈钢立柱包板背面的复合材料背衬层的相应位置，构成一种地铁站台屏蔽门绝缘立柱。