[实用新型]一种电梯用复合式聚氨酯缓冲器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种聚氨酯缓冲器，尤其关于一种用于井道底坑深度小的低速度、大载重电梯用的复合式聚氨酯缓冲器。

背景技术

缓冲器在电梯、起重机等行业有着重要作用，其极大程度减小设备的损伤，使得设备可以长期安全运行。现有的电梯行业中一般采用质轻、耐腐蚀、耐老化、电绝缘及防爆性能良好的聚氨酯缓冲器或者机械油压式缓冲器。

但是常用的聚氨酯缓冲器其高度与直径之比均大于1，这就使得其比较适用于底坑深度较大的电梯。因为若是底坑深度较小，那么相应的聚氨酯缓冲器的高度也要对应降低，而若是其高度降低但高度直径之比不变，那么其承载能力就不足以再对电梯起缓冲作用。此时可能就需要多个同样的聚氨酯缓冲器组合起来对电梯进行缓冲。但这样的话，就不仅要增加聚氨酯缓冲器的数量，还需要在轿底或下梁上增加缓冲撞板以适应缓冲器的数量。如此一来，就不仅仅增加了生产成本，还增加了工作量。

而常用的机械油压式缓冲器虽然也可以用于底坑深度较小的电梯，但是其主要还是适用于大行程、线速度高、底坑深度大等配置较高的电梯，所以其价格比较贵，是聚氨酯缓冲器的数倍以上。

另外，本实用新型产品可直接安装在电梯井道底坑水泥地面上，不需要另配固定底座连接。

实用新型内容

本实用新型的目的是，针对上述特定条件下现有技术存在的缺陷提供了一种运行安全、缓冲行程小、耐冲击力大、使用寿命长、安装方便、经济适用的电梯用复合式聚氨酯缓冲器。

为达成前述目的，本实用新型一种电梯用复合式聚氨酯缓冲器，其包括有

第一缓冲体，其由聚氨酯材料制成，呈圆柱状；和

底部安装板，其连接于所述第一缓冲体一端端部。

其还包括有第二缓冲体，所述第二缓冲体设置于所述第一缓冲体内部，且与所述底部安装板固定连接，所述第二缓冲体包括有

第一弹簧座圈，其固定于所述底部安装板上；

金属螺旋弹簧，其一端置于所述第一弹簧座圈内侧，且分别与所述底部安装板和所述第一弹簧座圈固定连接；

第二弹簧座圈，其固定于所述金属螺旋弹簧的另一端；和

圆顶板，其固定于所述金属螺旋弹簧的另一端，且与所述第二弹簧座圈相固定连接。

作为本实用新型一个优选的实施例，所述底部安装板设置有一个通气孔和四个固定孔，所述通气孔位于所述金属螺旋弹簧的内侧，其孔径小于所述金属螺旋弹簧的内径。

作为本实用新型一个优选的实施例，所述第一缓冲体外侧边缘设置有复数个环形缓冲槽，所述第一缓冲体内部设置有压缩释放孔，所述压缩释放孔位于所述金属螺旋弹簧内侧，且连通至所述底部安装板，其孔径小于所述金属螺旋弹簧的内径。

作为本实用新型一个优选的实施例，所述第一弹簧座圈、第二弹簧座圈、压缩释放孔和所述通气孔呈同轴心设置。

作为本实用新型一个优选的实施例，所述第一缓冲体的高度与外径之比不大于3/4。

作为本实用新型一个优选的实施例，所述金属螺旋弹簧与所述底部安装板、第一弹簧座圈、第二弹簧座圈和圆顶板的连接部位均已磨平，且其采用焊接固定。

与现有技术相比，本实用新型所述的电梯用复合式聚氨酯缓冲器有如下优点：

一.在低底坑深度的条件下，产品的耐冲击力更大，缓冲行程更小，运行安全。

二.直接固定于水泥地面，安装维修更方便。

三.生产成本低，便于大范围推广使用。

四.弹簧包覆在聚氨酯胶层中，耐潮湿、防灰尘，使用寿命更长。

附图说明

图1是本实用新型所述电梯用复合式聚氨酯缓冲器立体结构示意图；

图2是图1的剖面结构示意图；

图3是图1中去除第一缓冲体后的立体结构示意图；

图4是图1中底部安装板的结构示意图。

其中附图标记是：第一缓冲体100；底部安装板200；第二缓冲体300；环形缓冲槽110；压缩释放孔120；通气孔210；固定孔220；第一弹簧座圈310；金属螺旋弹簧320；第二弹簧座圈330；圆顶板340。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。