[实用新型]一种新型铁路T梁预制钢绞线保护套

说明书

技术领域

本实用新型涉及重载铁路T梁预制技术领域，具体为一种新型T梁预制钢绞线保护套。

背景技术

在制作铁路T梁时，通常是采用预制模板浇筑水泥的方法。在现有技术中，预制模板包括有侧模板、梳子板、端头板以及锚封板，上述四种模板拼接后能够形成预制模板，然后浇筑水泥形成T梁。

铁路预制T梁拆模后，强度达到设计值即可进行张拉工作，千斤顶安装时，工具锚板的安装比较费时费力，工人只能慢慢对孔穿插，若钢绞线下料长度严格按照设计值，则穿束完成后，两端钢绞线平齐，安装工具锚时相当困难；为了方便安装工具锚，钢绞线下料时加长一部分，保证两端出现阶梯状，方便安装工具锚，但是这样一来就浪费原材，增加费用。

为解决上述技术问题，授权公开号为CN 202781419 U的实用新型专利公开了一种重载铁路T梁预制钢绞线保护套，该实用新型套在钢绞线的前端部，它的后半部为套管式结构，与前端部设计为一体，所述的前端部为子弹头形状。该实用新型能够有效节约工具锚安装时间，减少了钢绞线损耗量，有效节约成本。但是该实用新型后半部为套管式结构，其入口端没有紧固结构，在使用时易脱落，影响使用。另外由于保护套的直径大小固定，不适应多种规格的钢绞线使用。

发明内容

本实用新型是针对上述技术的不足，提供一种新型T梁预制钢绞线保护套，具有安装方便，不易脱落的优点。

本实用新型提供的技术方案如下：一种新型铁路T梁预制钢绞线保护套，包括套管及保护端，其特征在于：所述套管与保护端为一体式结构设计，套管为中空结构，所述保护端位于套管的前端，保护端为椭圆形状或子弹头形状，套管内部靠近保护端一侧设有一夹紧装置。

进一步的，所述夹紧装置包括夹紧块及弹簧，所述套管的内壁开设有活动槽，弹簧设置在活动槽内，夹紧块安装在弹簧的顶端。

进一步的，所述夹紧块设置有多个，多个夹紧块均匀设置在套管的内壁上形成一环形压紧结构。

进一步的，所述夹紧块的截面为梯形结构，其中优选为等腰梯形或直角梯形。

进一步的，所述梯形的斜面为15-20度。

进一步的，所述夹紧块的顶面设有防滑条纹。

与现有技术相比，本实用新型结构简单，安装方便快捷，具有安装牢固、不易脱落的优点，节约了工具锚安装时间，而且适用于不同规格的钢绞线，有效提高了生产效率，降低了使用成本。

附图说明

附图1是本实用新型所述新型T梁预制钢绞线保护套的结构示意图；

附图2是附图1所示套管的截面图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合，下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1、图2所示，一种新型T梁预制钢绞线保护套，用于200km/h时速铁路T梁预项目施工中，制套在钢绞线3的前端部，该保护套采用钢材制作，包括套管1及保护端2，所述套管1与保护端2为一体式结构设计，所述保护端2位于套管1的前端，保护端2为椭圆形状或子弹头形状，所述套管1的长度和直径根据需要设定为多种规格，套管1为中空结构，套管1内部靠近保护端2一侧设有一夹紧装置11，当钢绞线3的截面端插入到套管1内时，夹紧装置11能够将钢绞线3夹住，从而能够保证钢绞线3与套管1之间的牢固性。

所述夹紧装置11包括夹紧块12及弹簧13，所述夹紧块12设置有多个，多个夹紧块12均匀设置在套管1的内壁上形成一环形压紧结构，在本实用新型中，夹紧块12优选为3-4个，弹簧13设置在夹紧块12与套管1的内壁之间，进一步的，所述套管1的内壁开设有活动槽(图未示出)，弹簧13设置在活动槽内，夹紧块12安装在弹簧13的顶端，使得夹紧块12能够在活动槽内上下活动，当钢绞线3插入时，钢绞线3挤压夹紧块12，将夹紧块12回到活动槽内，同时弹簧13产生弹力使得夹紧块12压紧在钢绞线3表面上，从而能够将钢绞线3加紧；进一步的，所述夹紧块12的截面为梯形结构，其中优选为等腰梯形或直角梯形，在本实用新型中采用等腰梯形结构，梯形的斜面为15-20度，以方便钢绞线3的插入，夹紧块12的顶面为压紧面，为了增加压紧的力度，压紧面上设置有防滑条纹等防滑结构，以增加压紧的摩擦力度。