[实用新型]起重机及其集中传动轴机构和集中驱动传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及起重设备领域，尤其是涉及一种起重机及其集中传动轴机构和集中驱动传动机构。

背景技术

传统的固定轴齿式车轮葫芦双梁小车的小车运行机构主要采用两组主动车轮分别配合两套驱动装置来完成小车运行机构的驱动工作，其缺点是：分别驱动需要多使用至少一套驱动装置，造成成本和资源的浪费，也占用了有限的小车空间，造成扩大起重机走台或增大吊钩的极限尺寸，最终也减少了厂房的使用空间。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种能够降低成本、减小使用空间的起重机及其集中传动轴机构和集中驱动传动机构。

一种起重机的集中传动轴机构，包括：

传动轴；

轴承座，套设在所述传动轴的两端；

第一轴承，套设在所述传动轴上，且设在所述轴承座内与所述轴承座卡接；以及

传动齿轮，通过第一固定件固定在所述传动轴的两端。

在其中一个实施例中，所述传动轴在两所述轴承座之间的部分套设有防护罩。

在其中一个实施例中，所述第一固定件包括挡轴板及螺栓组件，所述挡轴板及所述传动轴上设有与所述螺栓组件相适配的螺孔，所述挡轴板设在所述传动齿轮的外侧，且通过所述螺栓组件固定在所述传动轴上将所述传动齿轮限位。

一种起重机的集中驱动传动机构，包括：

驱动装置，其输出轴上设有驱动齿轮；

主动车轮组，包括两个主动车轮，所述主动车轮上设有主动齿轮，其中一所述主动车轮的主动齿轮与所述驱动齿轮啮合；以及

上述任一实施例所述集中传动轴机构；

两个所述主动车轮分别通过相应的所述主动齿轮与所述集中传动轴机构两端的两个所述传动齿轮相啮合，所述驱动装置驱动一所述主动车轮转动，进而带动所述集中传动轴机构转动，并最终带动另一所述主动车轮转动。

在其中一个实施例中，所述主动车轮组还包括车轮轴、第二轴承、轴隔套、轴端挡板及第二固定件；

所述车轮轴的一端设有挡止壁，中部为阶梯轴结构，另一端设有卡槽；

所述主动车轮的外周设有轮槽，所述轮槽的一侧槽壁具有所述主动齿轮，中部设有轴向贯穿的轮轴安装孔和轴承安装孔，所述轮轴安装孔的内径与所述阶梯轴结构较大的外径相适配且小于所述轴承安装孔的内径，所述轴承安装孔位于所述轮轴安装孔的两侧且与所述轮轴安装孔连通，所述车轮套设在所述车轮轴上且该阶梯轴结构的直径较大的部分位于所述轮轴安装孔内；

所述第二轴承套设在所述车轮轴上且位于所述轴承安装孔内，其中一所述第二轴承与所述挡止壁相抵接；

所述轴隔套套设在所述车轮轴上，且一端与另一所述第二轴承相抵接；

所述轴端挡板部分卡在所述卡槽内，与所述轴隔套的另一端相抵接，且通过第二固定件与起重机的端梁固定连接。

在其中一个实施例中，所述第二轴承为带防尘盖的深沟球轴承。

在其中一个实施例中，所述第二固定件为螺栓组件。

一种起重机，包括上述任一实施例所述的集中传动轴机构，或上述任一实施例所述的集中驱动传动机构。

上述起重机及其集中传动轴机构和集中驱动传动机构，由于是集中驱动和传动，两侧的主动车轮同步性很好，可以避免由于驱动不同步带来的运行啃轨或偏摆较大的问题。集中驱动传动机构较之传统的分别驱动，可以减少一套驱动装置，从而有效地降低成本和节省资源降低能耗，并可节省空间。该起重机及其集中传动轴机构和集中驱动传动机构具有结构简单、传动平稳、经济实惠的优点。

附图说明

图1为一实施方式的集中驱动传动机构的结构示意图；

图2为图1中集中传动轴机构的结构示意图；

图3为图2中A部分的放大示意图；

图4为图1中主动车轮组的剖视图；

图5为图4所示主动车轮组的另一视角结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。