[实用新型]基于LIN通讯的电容感应式传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传感器，尤其涉及一种基于LIN通讯的电容感应式传感器。

背景技术

随着技术发展，智能进入及启动系统中的触发装置逐渐由门把手上的机械按键演变为门把手内部的电容感应式传感器，让用户开车门时无需按按键，操作更便捷。目前，置于车辆各门把手的电容感应式传感器与智能进入及启动系统主机的通讯方式通常采用普通I/O口或串口，各个电容感应式传感器需要使用独立的线束与智能进入及启动系统主机对应接口连接，导致线束以及智能进入及启动系统主机接口多。而且普通I/O口和串口通讯抗干扰能力不强，不支持车辆总线诊断。受智能进入及启动系统主机上电容感应式传感器传感器接口数量限制，在不更改智能进入及启动系统主机硬件的情况下，不能扩展电容感应式传感器传感器。鉴于上述缺陷，实有必要设计一种基于LIN通讯的电容感应式传感器。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种基于LIN通讯的电容感应式传感器，来解决现有电容感应式传感器需要使用独立的线束与智能进入及启动系统主机对应接口连接，导致线束以及智能进入及启动系统主机接口多，而且普通I/O口和串口通讯抗干扰能力不强，不支持车辆总线诊断，受智能进入及启动系统主机上电容感应式传感器传感器接口数量限制，在不更改智能进入及启动系统主机硬件的情况下，不能扩展电容感应式传感器的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种基于LIN通讯的电容感应式传感器，其可设置于一车体上，包括智能进入及启动系统主机、LIN总线、电容感应式传感器，所述的电容感应式传感器包括壳体、控制模块、数据处理模块、电容感应模块、LIN通讯模块，所述的控制模块位于壳体中心处，所述的控制模块与壳体螺纹相连，所述的数据处理模块位于控制模块右端，所述的数据处理模块与控制模块电相连且与壳体螺纹相连，所述的电容感应模块位于控制模块下端，所述的电容感应模块与控制模块电相连且与数据处理模块电相连且与壳体螺纹相连，所述的LIN通讯模块位于控制模块左侧，所述的LIN通讯模块与控制模块电相连且与壳体螺纹相连。

本实用新型进一步的改进如下：

进一步的，所述的电容感应式传感器数量为若干个，所述的电容感应式传感器优选为5个。

进一步的，所述的电容感应式传感器安装于车门把手上。

进一步的，所述的控制模块控制电容感应模块和数据处理模块工作。

进一步的，所述的数据处理模块用于对电容感应模块采集到的电容值进行处理，判断是否为人体的触碰并将数据提供给控制模块进行处理。

进一步的，所述的电容感应模块用于实时采集空间环境的电容值。

进一步的，所述的LIN通讯模块通过LIN总线与智能进入及启动系统主机进行LIN格式数据传输。

进一步的，所述的电容感应模块还设有对插端子，使用对插端子可使得电容感应式传感器快速方便进行扩展。

进一步的，所述的智能进入及启动系统主机能通过LIN总线对电容感应模块进行诊断，判断电容感应模块是否正常工作。

与现有技术相比，当人体触碰电容感应模块时，电容感应模块侦测到电场变化的数据，提供给数据处理模块处理判断，控制模块接收到数据处理模块的处理结果后，控制LIN通讯模块将数据发送到LIN总线，LIN通讯模块接收到LIN总线上的数据，提供给控制模块执行相应动作，例如控制电容感应式传感器进入睡眠，智能进入及启动系统主机通过LIN总线诊断电容感应式传感器故障，该装置结构简单，能简化车身线路，节约智能进入及启动系统主机接口，降低成本，LIN总线为车辆标准总线，通讯协议完善，可靠性高，支持常用的诊断，扩展方便。

附图说明

图1是本实用新型电容感应式传感器结构示意图

图2是本实用新型结构示意图

智能进入及启动系统主机1LIN总线2

电容感应式传感器3壳体301

控制模块302数据处理模块303

电容感应模块304LIN通讯模块305

对插端子306

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明。

具体实施方式

在下文中，阐述了多种特定细节，以便提供对构成所描述实施例基础的概念的透彻理解。然而，对本领域的技术人员来说，很显然所描述的实施例可以在没有这些特定细节中的一些或者全部的情况下来实践。在其他情况下，没有具体描述众所周知的处理步骤。