[实用新型]汽车助力器的推杆

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种推杆，特别是一种汽车助力器的推杆。

背景技术

汽车中的真空助力器的作用是利用真空泵产生的真空和大气压力之差，将制动效果增高几倍，使踩制动踏板省力，保证安全迅速制动。而推杆则是真空助力器中的一个过渡传力件，主要用于传递作用力。所以，推杆的好坏将直接影响汽车制动的效果，进而影响驾驶员的人身安全。

现有的推杆一股包括一杆体以及连接于杆体一端的方体，该方体呈u型且其中部与杆体固连，方体的u型上的两侧分别开设有一装配孔，可通过穿设于装配孔内的螺栓与其它部件固连。但是，上述推杆的结构在实际使用过程中仍存在问题，在使用过程中，由于受到的外力较大，因此其表面容易磨损，影响了使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种不易磨损且使用寿命较长的汽车助力器的推杆。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：汽车助力器的推杆，包括杆体以及设置在所述的杆体的端部的连接体一，所述的连接体一呈球形且与所述的杆体同轴设置，其特征在于，所述的连接体一的外侧壁固连有耐磨层且所述的耐磨层包裹所述的连接体一。

连接体一呈球形且其外侧壁固连有一层耐磨层，使本推杆在于助力器相连时，具有较好的耐磨性，使本连接体一不易磨损，增加了本汽车助力器的推杆的使用寿命。

在上述的汽车助力器的推杆中，所述的耐磨层呈球面形且其内端设有供连接体一穿过的通孔，所述的通孔的边缘折弯并贴靠在所述的连接体一的外侧壁上。耐磨层的通孔边缘折弯并贴靠在连接体一外侧壁，具有连接牢固不易脱落的优点，提高了本推杆的使用寿命。

在上述的汽车助力器的推杆中，所述的耐磨层以及所述的连接体一的中部穿设有销钉，且所述的销钉的两端位于所述的耐磨层的外侧壁内侧。通过销钉使连接体一与耐磨层相固连，具有连接较为牢固的优点。

在上述的汽车助力器的推杆中，所述的杆体具有连接体一的另一端具有连接体二且所述的连接体二呈球形。

在上述的汽车助力器的推杆中，所述的耐磨层采用高锰钢制成。耐磨层采用高锰钢制成，具有耐磨性较好以及具有较高的机械强度。

与现有技术相比，本汽车助力器的推杆具有以下优点：

1、连接体一呈球形且其外侧壁固连有一层耐磨层，具有较好的耐磨性，使本连接体一不易磨损，增加了本汽车助力器的推杆的使用寿命；

2、耐磨层的通孔边缘折弯并贴靠在连接体一外侧壁，具有连接牢固不易脱落的优点，提高了本推杆的使用寿命；

3、通过销钉使连接体一与耐磨层相固连，具有连接较为牢固的优点。

附图说明

图1是本汽车助力器的推杆的结构示意图。

图中，1、杆体；2、连接体一；3、耐磨层；3a、通孔；4、销钉；5、连接体二。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，汽车助力器的推杆，包括杆体1以及设置在杆体1的端部的连接体一2，连接体一2呈球形且与杆体1同轴设置，其连接体一2的外侧壁固连有采用高锰钢制成的耐磨层3且，耐磨层3包裹连接体一2。耐磨层3呈球面形且其内端设有供连接体一2穿过的通孔3a，通孔3a的边缘折弯并贴靠在连接体一2的外侧壁上，具有连接牢固不易脱落的优点，提高了本推杆的使用寿命。

耐磨层3以及所述的连接体一2的中部穿设有销钉4，且销钉4的两端位于耐磨层3的外侧壁内侧，具有连接较为牢固的优点。杆体1具有连接体一2的另一端具有连接体二5且连接体二5呈球形。

连接体一2呈球形且其外侧壁固连有一层耐磨层3，使本推杆在于助力器相连时，具有较好的耐磨性，使本连接体一2不易磨损，增加了本汽车助力器的推杆的使用寿命。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了杆体1、连接体一2、耐磨层3、通孔3a、销钉4、连接体二5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。