[实用新型]一种应用于新能源商用车能量高效回收系统的电磁脚阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种新能源商用车制动能量回收系统的电磁脚阀。

背景技术

进入21世纪后，世界经济在高速增长的同时，也带来了诸多的环境问题。特别是近几年我国的高频次出现的雾霾天，让与呼吸道相关的疾病频发。所以面对如果恶劣的环境问题，造成污染的相关行业需要深刻反省。具专家统计，造成雾霾天气的主要原因中至少有10%是由于汽车排放，也就是说解决了汽车排放，可以为人们期待的“蓝天”做出10%以上的贡献。也正是因为这个原因我们国家在十二五期间对新能源汽车发布一系列力度非常大的扶持政策。

我国在近五年来，新能源车产量猛增。但是其中大部分是轿车。商用车的产量比较小，特别是纯电动和混合动力。主要原因还是由于电池容量低，无法支持较长距离的连续运行。鉴于上述原因，近些年很多厂家将车辆制动的能量通过特制的系统收集起来转化为电能。特别是针对公交车等商用车经常在城市里运行时，频繁制动的特点开发出了较多的能源回收系统。但大多回收的效率低，回收的能量还不够车辆附件进行使用。

目前，新能源汽车都装有制动能量回馈系统。其原理是在制动过程中回收车辆自身重量所产生的势能，并以电能的形式储存于超级电容之中。该系统运行时，都是通过接收电磁脚阀在制动过程中所产生的一个电压信号来控制系统工作。电磁脚阀是通过装在总阀顶杆上的一个位移传感器来发生一个反映制动踏板工作行程关系的电压信号，系统收集该信号并做出相应的指令。传统的电磁脚阀采用橡胶弹簧和金属弹簧，由于因为新能源汽车增加了空行程而将整个制动的过程变得脚感很重。另外，驾驶员在紧急制动时，电磁脚阀的踏板位移会给发电机一个发电信号，影响行车安全。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种应用于新能源商用车能量高效回收系统的电磁脚阀，在空行程工作段，驾驶员的脚感非常舒适，不会因为增加了空行程而将整个制动的过程变得脚感很重；另外驾驶员在制动时，能判断是不是紧急制动，以保证在紧急制动时，发电机不充电，以保证驾驶员在紧急制动时的安全性能。

本实用新型解决的技术问题所采用的技术方案是：

一种应用于新能源商用车能量高效回收系统的电磁脚阀，包括连接体9、上阀体6和下阀体18，连接体9安装在上阀体6的上方，连接体9、上阀体6和下阀体18形成的腔体内依次设有顶杆座11、平衡阀14、上腔阀门总成5，其特征是顶杆座11和平衡阀14之间设有空气弹簧13，空气弹簧13进气管14通过电控调压阀与气源相连接，顶杆座11上连接有加速度传感器10，顶杆座11上设有顶面20，连接体9上设有电位器总成1，电位器总成1设有顶杆3，顶杆3顶在顶杆座11的顶面20上，电位器总成1的电信号与电控调压阀相连接。通过电位器总成1的电信号来控制电控调压阀，电控调压阀通过空气弹簧进气管12给空气弹簧13充气，充气气压随着顶头3向下位移量的增加而增加。

具体实施时，顶杆座11的底部的轴向设有引出孔，顶杆座11的径向设有与引出孔相通的通孔，空气弹簧13的进气管14通过引出孔与通孔引出到外部。

具体实施时，连接体9上设有电插头2，电位器总成1和加速度传感器10与电插头2相连接。

具体实施时，上阀体设有上腔出气口21a和上腔进气口11a，下阀体设有下腔出气口22a、下腔进气口12a和排气口3a；平衡活塞14上顶设有回复弹簧15，上腔阀门总成5下顶设有阀门回位弹簧16，上腔阀门总成5下设有下腔阀门总成7，下腔阀门总成7顶设有下腔阀门弹簧8。

当车辆运行过程中需要制动时，驾驶员踩下制动踏板，踏板驱动顶杆座11向下运动，此时电位器总成1的顶头3会随着顶杆座11的运动而伸出，此时电位器总成1输出电信号给电制动系统中的发电机控制器，让发电机开始工作，在驱动轴上形成旋向相反的制动力矩进行制动，同时进行充电（能量回收），由于该产品为了加长每次制动时充电的时间，本实用新型加长了顶杆座11的空行程，可以保证车辆只需轻微减速或制动强度不大的时候有更多的制动能量被回收。同时电位器的信号还会输出给电控调压阀，电控调压阀通过空气弹簧进气管12给空气弹簧13充气，充气气压随着顶头3向下位移量的增加而增加。即驾驶员踩制动踏板的行程越长，空气弹簧13被充的气压就越高，可以保证驾驶员制动时，脚感随着制动强度的增加而增加。并且由于空气弹簧13的刚度是柔性，较传统的橡胶弹簧、金属弹簧更舒适。减小了驾驶员的劳动强度。