[实用新型]偏心箱梁的无级可调吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工机械设备的技术领域，尤其涉及一种偏心箱梁的无级可调吊具。

背景技术

在桥梁施工中，特别是公路桥梁施工中，双线箱梁应用较为普遍，为了减少箱梁之间的线间距，两箱梁的榀梁靠近侧的翼缘板都进行了切除。箱梁在切除翼缘板后，重心不在横向吊孔组中心线上。若采用传统扁担梁吊具，在起吊时会向未切除翼缘板的一侧倾斜，导致箱梁受扭并额外给吊具吊杆产生附加弯矩，不仅影响箱梁的吊装质量，还使箱梁受扭易产生裂纹。附加弯矩使吊杆受力由受拉变为受拉弯，易影响安全吊装作业，同时在落梁时，由于箱梁倾斜也不便于在桥墩上落梁到位。

传统做法：在切除翼缘板一侧增加配重，使箱梁和配重的综合重心在横向吊孔组中心线上，保证箱梁起吊时保持平稳，然而这种增加配重做法，一方面导致架桥机额定起吊量增大，增加设备制造成本；另一方面每架设一榀箱梁都需要将配重吊上箱梁上和吊离箱梁，增加的辅助起重设备，导致施工工作量变大，施工周期加长，施工成本增加。

目前，可调吊具大多是固定孔距人工调整，利用增加吊杆组件安装位置，通过吊杆组件在不同安装位置的安装，保证吊具动滑轮组件中心与箱梁重心重合，保证起吊时箱梁平稳。该种做法结构简单可靠，由于结构尺寸受限制，只能适应偏心距离固定不变箱梁的吊运，同时每吊一榀箱梁就需要借助辅助设备将吊杆组件移到其他安装位，影响了施工进度和架梁成本。也有少部分采用电动调整和液压调整，该方法操作简单，但要么需要从机臂上将动力电源线或者液压油管引导吊具上，吊具上下升降，动力电源线和油管需要随之运动，设计复杂，成本高，存在着一定的安全隐患；要么就是在吊具上设有动力源，该做法一方面成本高，另一方面影响吊具整体高度，降低了起升范围。

为此，本实用新型的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种偏心箱梁的无级可调吊具，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种偏心箱梁的无级可调吊具，其结构简单，操作方便，无须另加动力装置和其他辅助设备，便于偏心箱梁起吊的无级可调，适用广泛。

为解决上述问题，本实用新型公开了一种偏心箱梁的无级可调吊具，包括扁担梁和多个吊杆组件，其特征在于：

所述扁担梁的上端设有横向坡度调整装置，所述横向坡度调整装置包含动滑轮组件和销轴组件，所述销轴组件穿置动滑轮组件的下端及所述扁担梁上设置的铰接座；

所述扁担梁的两侧分别设有无级调节装置和纵向摆动调整装置，所述纵向摆动调整装置包含纵向设置的平衡梁，两个所述吊杆组件的上端分别安装在平衡梁两端，下端分别从扁担梁的外侧向下延伸；

所述无级调节装置包含轴铰于所述平衡梁并能横向调节平衡梁位置的移杆装置。

其中：所述移杆装置由驱动单元、丝杆、传动块、铰座和销轴组成，所述铰座通过销轴与平衡梁的中部铰接，所述丝杆通过销轴轴心，其一端连接驱动单元，所述传动块不可转动的设置于销轴内并与丝杆配合作相对螺旋传动。

其中：所述移杆装置还包含导向装置，所述导向装置由导向槽和滑块组成，所述导向槽横向设置于扁担梁上，所述滑块可滑动的设置于导向槽内并与铰座固接。

其中：还设置有止滑装置，所述止滑装置包括止动板、插销、撞块、调整板和挡块，所述撞块固接在平衡梁上，所述挡块固接在导向槽上，所述调整板安装在撞块和挡块之间，所述导向槽底部设有若干销孔，所述止动板设有通孔，所述插销通过贯穿通孔和其中一销孔实现止动板与导向槽可拆卸的连接。

其中：所述吊杆组件由螺母、垫块和吊杆组成，所述螺母为两个并分别设置于吊杆的上下端，位于各螺母内侧的垫块与螺母采用球面接触形式。

其中：所述销轴组件由半圆环卡板、圆环板和销轴组成，销轴的两端设有供半圆环板设置的环槽，所述圆环卡板位于所述半圆环板外侧并通过多个紧固件进行固定。

其中：所述扁担梁的上部在动滑轮组件的两侧分别设有止摆装置，所述止摆装置包括滑动杆、手柄和导向管，导向管为中空管且下端固接在扁担梁的上表面，并所述导向管的中部开有一个倒L形孔，所述滑动杆可滑动的设在导向管中，所述手柄穿过导向管的倒L形孔与滑动杆之间为可拆卸的螺纹连接。