[实用新型]一种用于转向架的防止砂芯变形的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铸造轻轨客车机车车头用转向架领域，尤其涉及一种防止砂芯变形的装置。

背景技术

铸造生产中用于制造型芯的材料，一般由铸造砂、型砂粘结剂和辅加物等造型材料按一定的比例混合而成。型芯在铸型中大部分被高温的液态金属所包围，而支撑定位部分的尺寸一般较小，因此芯砂除应具有一般型砂的性能外，还要求有较高的强度、透气性、退让性和溃散性。芯砂按所用粘结剂不同分为粘土芯砂、水玻璃芯砂、油芯砂、合脂芯砂、树脂芯砂等。形状简单的型芯，一般可用粘土芯砂制成；形状复杂、断面较细较薄、要求干强度高、溃散性好的型芯，则使用油芯砂、合脂芯砂或树脂芯砂。本专利主要涉及形状复杂且采用树脂砂的砂芯。

砂芯是形成铸件的内腔、孔以及铸件外形不易出砂的部位。整铸转向架属于薄壁箱式框架结构铸件，用到的芯子有80多块，其中中间横梁(见图1)需要多块芯子组成。如果将中间横梁芯分开进行制芯，分开进行下芯，有三方面的弊端：首先，分别生产和下芯要对每个芯子的形位尺寸进行验证，影响了生产周期；其次，下芯时每个芯子的定位非常困难，累积尺寸误差较大。芯子固定困难，也容易产生漂芯，会直接影响铸件的尺寸精度；第三，由于芯子多，芯头间隙也会增加铸件的飞边，影响铸件质量。因此需要对此横梁制作整芯，但整芯的长度达2.1m，两端宽度达1.8m，中间最细，仅80mm，重量为1800kg。若采用普通芯子，吊运时吊两侧厚重部位使中间较薄弱部位断裂，即使不发生断裂，中间部位也会产生弯曲变形，影响铸件的尺寸精度。因此，如何保证该砂芯的尺寸、增加此芯子的强度，进而提高铸件质量、缩短生产周期是生产该种铸件的关键。

专利号：201320036444.1，公开了一种砂芯外挂芯骨装置，该装置通过多个连接筋连接外挂梁和芯子，虽然可以将芯子整体吊运，但是也会存在薄弱部位断裂的现象，究其原因主要是外挂梁在吊运过程中存在角度，影响了铸造质量。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种用于转向架的防止砂芯变形的装置，确保外挂芯骨平衡，防止砂芯变形，提高铸件质量。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种用于转向架的防止砂芯变形的装置，包括外挂芯骨、连接筋、芯子，若干芯子通过连接筋与外挂芯骨连接，还包括水平定位块、芯盒，芯盒内设置芯子，芯盒与外挂芯骨之间设有水平定位块，水平定位块固定在芯盒上，水平定位块支撑外挂芯骨，使外挂芯骨处于同一水平面。

水平定位块设置在外挂芯骨两端。水平定位块为四个或四个以上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用外挂芯骨使转向架的横梁砂芯量减少，进而使下芯的工作量减少，同时，采用水平定位块定位外挂芯骨，可大幅度提高铸件尺寸精度，提高了铸件质量，缩短了生产周期。

附图说明

图1是中间横梁结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是井字形砂芯整体外挂芯骨结构示意图。

图中：1-外挂芯骨 2-水平定位块 3-芯盒 4-连接筋 5-芯子 6-中间横梁 7-1#芯子 8-2#芯子 9-3#芯子 10-4#芯子。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型进行详细地描述，但是应该指出本实用新型的实施不限于以下的实施方式。

见图2，一种用于转向架的防止砂芯变形的装置，包括外挂芯骨1、连接筋4、芯子5，若干芯子5通过连接筋4与外挂芯骨1连接，还包括水平定位块2、芯盒3，芯盒3内设置芯子5，芯盒3与外挂芯骨1之间设有水平定位块2，水平定位块2固定在芯盒3上，水平定位块2支撑外挂芯骨1，使外挂芯骨1处于同一水平面。

其中，水平定位块2设置在外挂芯骨1两端。水平定位块2为四个或四个以上。

实施例：

对井子形砂芯整体进行外挂芯骨1，见图2。通过4个水平定位块2，将外挂芯骨1起吊点置于同一水平面，使井子形砂芯在起吊时能够水平起吊；芯子5(见图3)是将1#、2#、3#、4#芯子7、8、9、10连接在一起形成的整体砂芯。采用此外挂芯骨1时，平衡状态下芯子5受力均衡，明显加强中间芯子的芯骨牢固性，整个芯子5可以安全吊运。该装置可以使类似于转向架横梁结构的多块砂芯通过外挂芯骨1组成一块砂芯。