[实用新型]一种沉管隧道

说明书

技术领域

本实用新型涉及水下隧道的总体设计技术领域，尤其涉及一种沉管隧道，更具体为一种纵面形状经过改进的沉管隧道。

背景技术

沉管法是在水底修筑沉管隧道的一种施工方法。沉管隧道就是将若干个预制管节分别浮运到海面(河面)现场，并一个接一个地沉放安装在已疏浚好的基槽内，以此方法修建的水下隧道。其中，靠近海岸(河岸)的两端的沉管需要和陆域道路顺利衔接，因此两端的沉管高度高于位于中间段的沉管高度，使得沉管隧道的整体纵面形式近似为U形或V形。现有的纵面形状为U形或V形的沉管隧道的结构简单，且能满足基本的行车需求，因此被目前水下隧道领域所普遍采用。但是当适用于长度较大的、有埋深要求的水下隧道时，会导致占大部分的中间段位置的沉管管节的埋置深度都较大，从而面临巨大的作业难度和施工风险；此外，现有纵面形式的隧道的基槽开挖工程量也十分巨大，不利于保护水域环境。

有鉴于此，亟待提出一种新的沉管隧道的结构布置形式，从而适应长度较大、埋置较深的水下隧道的要求。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题就是提供一种沉管隧道，其纵面形状能够适应长度较大、埋置较深的水下隧道的要求。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种沉管隧道，包括与陆域道路连接的端部管节以及位于两侧所述端部管节之间的中间管节；所述端部管节的高度高于所有所述中间管节的高度；所述沉管隧道纵面的形状整体呈波浪线段型，且所述波浪线段包括多个波谷。

优选地，所述波浪线段包括两个波谷，所述沉管隧道的纵面的形状呈类W型。

优选地，在每个所述波谷处均设置有水下泵房和/或集水池。

优选地，所述波浪线段包括多个变坡。

(三)有益效果

本实用新型的技术方案具有以下优点：本实用新型的沉管隧道，其纵面形状整体呈波浪线段型，从而相对于传统的U形或V形的沉管隧道结构，可以抬高中间管节的高度，进而减少深水作业，降低作业难度和施工风险，并有利于隧道内清洗及消防等废水的排出。此外，本方案的沉管隧道相对现有沉管隧道，其基槽开挖工程量有所减少，有利于水域环境的保护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的沉管隧道的纵面分布示意图；

图中：1、河床面或海床面；2、陆域道路；3、沉管隧道；4、波谷。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实施例的沉管隧道3，包括与陆域道路2连接的端部管节以及位于两侧所述端部管节之间的中间管节。由于端部管节需要与陆域道路2连接，显然其高度会高于中间管节的高度。鉴于传统的沉管隧道3，从两侧的端部管节开始，越往中间则沉管管节的深度越深，导致隧道在深水下的作业太多且基槽开挖工程量太大。本实施例中，对中间管段的连接设置一个或者多个稍大的反坡，从而形成一个纵面形状整体呈波浪线段型的隧道结构，并且隧道至少包括两个波谷4。其中需要强调的是，“纵面形状整体呈波浪线段型”中沉管隧道3的每个波谷4两侧的线型为不同半径的竖向圆曲线，也即沉管隧道3形状的实质是一条曲线段，最终整体走势和波浪线段一样。当波谷4两侧的圆曲线的直径趋于无穷大时，则此时沉管隧道3形状实质是多段依次连接的直线。