[实用新型]V型空压机一阶往复惯性力的平衡装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶用空压机技术领域中的V型空压机一阶往复惯性力的平衡装置。

背景技术

随着船舶装备技术的不断发展，对空压机振动指标的要求也越来越严格。为了降低空压机的振动，船舶用高压空压机已经过多次的改型设计。我公司生产的6610系列空压机是为船舶配套的重要辅助设备，主要是为船舶的保障系统提供一定压力范围内的高压空气。由于对空压机外形尺寸的限制，该系列中有一种结构形式为V型60°夹角，级差活塞式、四级压缩的空压机。该型空压机的两列气缸夹角为60°，仅通过曲轴上的平衡重是无法将一阶往复惯性力完全平衡的。由于一阶往复惯性力不平衡力的存在，导致空压机产生较大的振动。因此，研制一种V型空压机一阶往复惯性力的平衡装置一直是急待解决的新课题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种V型空压机一阶往复惯性力的平衡装置，该装置可以有效地降低空压机的振动，延长易损件的使用寿命，提高空压机的可靠性。

本实用新型的目的是这样实现的：一种V型空压机一阶往复惯性力的平衡装置，包括单轴反向平衡重、传动齿轮、主动齿轮、曲轴平衡重、空压机曲轴、连杆部件、活塞部件，在空压机曲轴上设置主动齿轮，主动齿轮与传动齿轮啮合，在传动齿轮的传动轴上设置单轴反向平衡重，在空压机曲轴的曲柄上设置曲轴平衡重，在曲轴上安装连杆部件，连杆部件与活塞部件连接；所述的单轴反向平衡重由平衡铁、传动轴组成。

本实用新型的要点在于它的结构。其工作原理是，本实用新型采用单轴的平衡方法用以完全平衡一阶往复惯性力；在空压机曲轴箱前盖侧的轴头齿轮泵内，通过空压机曲轴前端的主动齿轮，带动传动齿轮的传动轴上设置单轴反向平衡重，通过计算，确定单轴反向平衡重的大小及初始的相位，平衡空压机的一级往复惯性力；通过活压机设计手册可知当气缸夹角为90°时，一阶往复惯性力为大小不变，方向随曲柄转角的改变而改变，此力可以通过曲轴曲柄上配制的平衡重完全平衡；而当气缸夹角不等于90°时，一阶往复惯性力的大小和方向都是变化的，无法通过空压机曲轴的曲柄上设置配制的曲轴平衡重4完全平衡，通过上述方法可将一阶往复惯性力完全平衡。

V型空压机一阶往复惯性力的平衡装置与现有技术相比，具有通过单轴反向平衡重配合曲轴平衡重，即可达到一阶往复惯性力的完全平衡，其结构简单、紧凑，降低了空压机的振动，通过降低振动，延长空压机易损件的使用寿命，可靠性得到提高等优点，将广泛地应用于船舶用空压机技术领域中。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。

图1是本结实用新型构示意图。

具体实施方式

参照附图，V型空压机一阶往复惯性力的平衡装置，包括单轴反向平衡重1、传动齿轮2、主动齿轮3、曲轴平衡重4、空压机曲轴5、连杆部件6、活塞部件7，在空压机曲轴5上设置主动齿轮3，主动齿轮3与传动齿轮2啮合，在传动齿轮2的传动轴上设置单轴反向平衡重1，在空压机曲轴5的曲柄上设置曲轴平衡重4，在曲轴5上安装连杆部件6，连杆部件6与活塞部件7连接。所述的单轴反向平衡重1由平衡铁、传动轴组成。

其工作原理是，本实用新型采用单轴的平衡方法用以完全平衡以一阶往复惯性力，在空压机曲轴5箱前盖侧的轴头齿轮泵内，通过空压机曲轴5前端的主动齿轮，带动传动齿轮2的传动轴上设置单轴反向平衡重1，通过计算，确定单轴反向平衡重1的大小及初始的相位，平衡空压机的一级往复惯性力；通过活压机设计手册可知当气缸夹角为90°时，一阶往复惯性力为大小不变，方向随曲柄转角的改变而改变，此力可以通过曲轴曲柄上配制的平衡重完全平衡；而当气缸夹角不等于90°时，一阶往复惯性力的大小和方向都是变化的，无法通过空压机曲轴5的曲柄上设置配制的曲轴平衡重4完全平衡，通过上述方法可将一阶往复惯性力完全平衡。

下面进一步叙述本实用新型：

在空压机曲轴5上设置主动齿轮3，主动齿轮3与传动齿轮2啮合，齿轮的参数要求两齿轮的齿数相等，保证两齿轮能以相同的转数旋转，且旋转方向相反。在传动齿轮2的传动轴上设置单轴反向平衡重1，通过齿轮间的传动，单轴反向平衡重1进行旋转运动，在旋转过程中产生旋转惯性力。单轴反向平衡重1由平衡铁、传动轴所组成。

在空压机曲轴5的曲柄上设置曲轴平衡重4，曲轴平衡重4除了平衡空压机曲轴5、连杆部件6的旋转不平衡力外，与单轴反向平衡重1共同作用，单轴反向平衡重1、曲轴平衡重4的合力在水平方向上相互平衡，在垂直方向上平衡连杆部件6和活塞部件7的往复惯性力。