[实用新型]一种直接传动无级变速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种无级变速装置，尤其是一种直接传动无级变速装置。

背景技术

目前，随着汽车工业的发展，人们对变速装置的体验要求越来越高，从传统的手动级差变速到自动级差变速，虽然大大降低了汽车的操控难道，提升了使用体验，但在变速的平滑性和节能设计方面带来较大难度，不仅装置复杂，制造成本高，而且从根本上无法消除车速级差变化给人带来的不适感，因为齿轮结构的无级变速装置不能保持扭矩，于是产生了带式间接传动无级变速装置，通过改变主、从动带轮的半径来改变输出转速和扭矩，这种方式虽然实现了无级变速，但结构复杂，做工要求和制造成本高，金属间摩擦系数较低且经过两次摩擦传动能耗较大，且传动带强度有限，不适用大扭矩传动，故应用范围有限。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种直接传动无级变速装置，将变速传动装置大大简化，不仅大大降低了制造和维护成本，而且实现了良好平滑无级变速传动，采用耐磨性好、摩擦系数高的橡胶作为传动结合面，一方面可以提高传动性能和效率，另一方面作为耗材成本低廉、更换简单，只有一次摩擦传动的直接传动设计使得传动效率最大限度提高，整个装置精密度和材料强度要求低，不仅易于生产而且易于满足大扭矩传动要求，使得在大型车和重型车上实现无级变速成为可能。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种直接传动无级变速装置，主要包括定位架、输入主动伞形齿轮轴、输出从动伞形齿轮轴、输入齿轮轴架、输入从动伞形齿轮、主动变径轮、输出齿轮轴架、从动变径轮和输出主动伞形齿轮，所述主动变径轮和所述从动变径轮为圆弧形扫描体结构，从小底面到大底面垂直于轴线的半径依次变大，表层为耐磨橡胶，并且在两个底面之外设有同轴线的圆柱形轴。

所述定位架的同一个平面上设有两个穿孔，所述输入主动伞形齿轮轴和所述输出从动伞形齿轮轴通过轴承分别固定在两个穿孔里。

所述输入齿轮轴架和所述输出齿轮轴架为夹角大于0°小于180°的角形钢铸体，在两个角板上各设有一个穿孔，两个角板以角的顶点连成的轴线和角的任意中线确定的平面为对称面完全对称。

所述主动变径轮和所述从动变径轮小底面一侧的圆柱形轴分别通过轴承固定在所述输入齿轮轴架和所述输出齿轮轴架上。

所述输入从动伞形齿轮和所述输出主动伞形齿轮分别通过盖丝和键固定在所述主动变径轮和所述从动变径轮小底面一侧圆柱形轴的顶端，且分别与所述输入主动伞形齿轮轴和所述输出从动伞形齿轮轴的齿轮相啮合。

所述主动变径轮和所述从动变径轮表面始终紧密结合，通过表层的耐磨橡胶相对静摩擦传动，并通过分别以所述输入主动伞形齿轮轴和所述输出从动伞形齿轮轴为轴转动所述输入齿轮轴架和所述输出齿轮轴架来改变所述主动变径轮和所述从动变径轮的结合半径的方式，连续改变所述输出从动伞形齿轮轴的输出转速和扭矩，没有级差变化，实现了无级变速。

本实用新型的有益效果是，与现有技术相比，将变速传动装置大大简化，不仅大大降低了制造要求和生产成本，而且实现了良好平滑无级变速传动，整个装置传动性能好、效率高，且保养简单、成本低廉，能够满足大扭矩传动，适用面广且易于推广。

附图说明

图1是本实用新型低速传动俯视示意图。

图2是本实用新型中速传动俯视示意图。

图3是本实用新型高速传动俯视示意图。

图4是本实用新型中速传动右后侧视示意图。

具体实施方式

如图所示，一种直接传动无级变速装置，主要包括定位架1、输入主动伞形齿轮轴2、输出从动伞形齿轮轴3、输入齿轮轴架4、输入从动伞形齿轮5、主动变径轮6、输出齿轮轴架7、从动变径轮8和输出主动伞形齿轮9，所述主动变径轮6和所述从动变径轮8为圆弧形扫描体结构，从小底面到大底面垂直于轴线的半径依次变大，表层为耐磨橡胶，并且在两个底面之外设有同轴线的圆柱形轴。所述定位架1的同一个平面上设有两个穿孔，所述输入主动伞形齿轮轴2和所述输出从动伞形齿轮轴3通过轴承分别固定在两个穿孔里。所述输入齿轮轴架4和所述输出齿轮轴架7为夹角大于0°小于180°的角形钢铸体，在两个角板上各设有一个穿孔，两个角板以角的顶点连成的轴线和角的任意中线确定的平面为对称面完全对称。所述主动变径轮6和所述从动变径轮8小底面一侧的圆柱形轴分别通过轴承固定在所述输入齿轮轴架4和所述输出齿轮轴架7上。所述输入从动伞形齿轮5和所述输出主动伞形齿轮9分别通过盖丝和键固定在所述主动变径轮6和所述从动变径轮8小底面一侧圆柱形轴的顶端，且分别与所述输入主动伞形齿轮轴2和所述输出从动伞形齿轮轴3的齿轮相啮合。所述主动变径轮6和所述从动变径轮8表面始终紧密结合，通过表层的耐磨橡胶相对静摩擦传动，并通过分别以所述输入主动伞形齿轮轴2和所述输出从动伞形齿轮轴3为轴转动所述输入齿轮轴架4和所述输出齿轮轴架7来改变所述主动变径轮6和所述从动变径轮8的结合半径的方式，连续改变所述输出从动伞形齿轮轴3的输出转速和扭矩，没有级差变化，实现了无级变速。