[实用新型]电磁阀装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种例如控制油压的电磁阀装置。

背景技术

近年来，公知有一种技术(例如，参照日本公开公报第2006-258279号公报)：在具有车辆停车时使发动机停止的所谓的怠速熄火功能的车辆中，如图8所示，在利用电动油泵701进行的升压在车辆启动时不充分的初始阶段，通过将在车辆行驶时蓄压于蓄压器702的油压供给至油压离合器703以提高启动响应性。

即，在向所述蓄压器702导入来自所述电动油泵701的油压时，打开所述蓄压器702上游侧的单向阀711，并关闭下游的为电磁阀的离合器控制阀712，从而向所述蓄压器702导入油压。

并且，在维持蓄压于所述蓄压器702的油压时，关闭所述蓄压器702上游侧的所述单向阀711，并关闭下游的为电磁阀的所述离合器控制阀712，从而在所述蓄压器702中维持较高的油压。

而且，以如下方式构成：在车辆从怠速熄火状态启动时，在到所述电动油泵701的加压变得充分之前的期间，通过对所述蓄压器702下游的为电磁阀的所述离合器控制阀712进行励磁和开阀，来向变速器的所述油压离合器703侧释放所述蓄压器702的油压，向变速器的所述油压离合器703侧导入来自所述蓄压器702的油压，从而提高车辆启动时的离合器响应性。

在使用电磁阀实施上述动作的情况下，需要克服较高的压力来对电磁螺线管进行励磁，使柱塞移动，按压处于闭阀状态的阀部件，但是在普通的电磁阀中很难驱动阀部件，需要准备强吸引力的电磁螺线管，从而不仅使装置大型化，还使起动电力增加，导致与近来的小型化、节能化的理念背道而驰。因此，本申请人研讨了有效利用图9所示的非常规的电磁阀801(例如，参照日本特开平8-021554号公报)。

即，该日本特开平8-021554号公报所示的电磁阀装置801以如下方式构成：具有：第一阀芯803，其与通过线圈的励磁而动作的柱塞802一体形成；以及第二阀芯804，其被弹簧力向闭阀侧施力，通过在线圈励磁时依次打开第一阀芯803和第二阀芯804来分散施加于所述柱塞802的压力，从而能够应对高压控制。

本申请人对将上述的日本特开平8-021554号公报所示的电磁阀装置801应用于日本公开公报第2006-258279号公报所示的装置进行了研讨，结果为：本申请人设想将蓄压器连接于第一阀口811，并且将电动油泵以及油压离合器连接于第二阀口812。

由此，以如下方式构成：通过在开阀时将来自所述电动油泵的原压力蓄压于所述蓄压器，并在停止供给原压力时进行闭阀动作，能够将油压保持于所述蓄压器，并且以如下方式构成：通过在起动所述油压离合器时进行开阀动作，能够将所述蓄压器的油压供给到所述油压离合器。

然而，在基于该设想的电磁阀装置801中，由于第一阀芯803与柱塞802一体形成，因此为了可靠地维持通过所述第一阀芯803进行闭阀的闭阀状态，要求阀芯803与阀芯804具有很高的同轴度，并且零件设计、加工以及组装都要求高精度。

实用新型内容

本实用新型鉴于这种现有的课题旨在提供一种能够可靠地维持阀的密封状态而不过多地依赖于零件、加工以及组装精度的电磁阀装置。