[实用新型]轨道机车蓄电池动能回收装置有效
申请号: | 201520260369.6 | 申请日: | 2015-04-28 |
公开(公告)号: | CN204623174U | 公开(公告)日: | 2015-09-09 |
发明(设计)人: | 陈冠洪 | 申请(专利权)人: | 常州市永涛车业有限公司 |
主分类号: | B60L7/10 | 分类号: | B60L7/10 |
代理公司: | 常州市夏成专利事务所(普通合伙) 32233 | 代理人: | 沈毅 |
地址: | 213000 江苏省常*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轨道 机车 蓄电池 动能 回收 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及动能回收技术领域,尤其是一种轨道机车蓄电池动能回收装置。
背景技术
由于城市轨道交通的众多优点,具有运量大、速度快、时间准、能耗低、污染少和安全舒适等特点,因此城市轨道交通方式无疑是解决城市交通拥挤问题的一种有效手段,由于城市交通其运行特点的特殊性就是运行速度快,启动、制动频繁,且制动时会产生大量的能量。
实用新型内容
为了克服现有的列车在制动时产生的能力不能回收的不足,本实用新型提供了一种轨道机车蓄电池动能回收装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种轨道机车蓄电池动能回收装置,包括轨道、列车、输电线和交流电网,所述列车安放在轨道上,所述列车与输电线连接,所述输电线采用转接线与引导电线连接,所述引导电线连接在变电机构上,所述变电机构与整流变压器连接,所述整流变压器与交流电网和蓄电池连接,所述蓄电池与输电线连接。
根据本实用新型的另一个实施例,进一步包括,所述蓄电池与车站供电设备连接。
根据本实用新型的另一个实施例,进一步包括,所述蓄电池与整流变压器之间设有保护电阻。
本实用新型的有益效果是,这种轨道机车蓄电池动能回收装置当有列车制动使得直流电网电压升高到设定值时,系统吸收再生制动电能,储存在蓄电池中;附近有列车启动或加速时,电网电压下降,此时释放储存的电能供列车使用,在一定的程度上达到了稳压的效果,在轨上无列车时,可以将储存的电能供给站台用电设备使用,以达到节能的作用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图;
图中1、轨道,2、列车,3、输电线,4、引导电线,5、转接线,6、变电机构,7、整流变压器,8、交流电网,9、保护电阻,10、蓄电池,11、车站供电设备。
具体实施方式
如图1是本实用新型的结构示意图,一种轨道机车蓄电池动能回收装置,包括轨道1、列车2、输电线3和交流电网8,所述列车2安放在轨道1上,所述列车2与输电线3连接,所述输电线3采用转接线5与引导电线4连接,所述引导电线4连接在变电机构6上,所述变电机构6与整流变压器7连接,所述整流变压器7与交流电网8和蓄电池10连接,所述蓄电池10与输电线3连接。
根据本实用新型的另一个实施例,进一步包括,所述蓄电池10与车站供电设备11连接。
根据本实用新型的另一个实施例,进一步包括,所述蓄电池10与整流变压器7之间设有保护电阻9。
这种轨道机车蓄电池动能回收装置在使用的时候,列车2在在制动的时候,列车2的牵引电机同步转速降低,但是转子在列车运行时具有惯性作用,使得转子转速高于同步转速,而产生刹车转矩,此时电动机就变成发电机特性运转,因而产生再生电力能源,将产生的电力经由变电机构6转变之后可以注入交流电网8和蓄电池10,蓄电池10内储存的电量可以经由输电线3提供给列车行驶,或者是提供给车站供电设备11,提高能源的利用率,使用效果良好。
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