[实用新型]一种缸套、增压发动机和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种缸套、增压发动机和车辆。

背景技术

增压发动机是车辆上常用的一种发动机，目前，对于增压发动机而言，主要有以下两方面的缺陷：一方面，经过增压之后发动机缸内的压力和热负荷都很高，而这些很高的压力和热负荷会导致发动机的活塞漏气量成倍增加、曲轴箱内的压力增加或者使得发动机内的油气更加容易上窜到燃烧室内造成机油的燃烧，从而造成机油过多的消耗；另一方面，在发动机经过增压之后，发动机的活塞冷却喷嘴会向活塞中喷注机油，这一操作同样也会使得机油上窜到燃烧室内参与燃烧，造成机油的浪费。以上两方面的原因都会引起增压发动机的机油消耗量较多，从而加剧了对环境的污染。

实用新型内容

本实用新型提供了一种缸套、增压发动机和车辆，旨在解决现有的增压发动机燃油消耗量较大的问题。

一方面，本实用新型提供了一种缸套，用于增压发动机，缸套的内壁设置有网纹，并且，网纹的Rvk为1.2um-2.0um。

进一步地，上述缸套中，网纹的Mr2为73％-83％。

进一步地，上述缸套中，网纹的角度为25°-35°。

进一步地，上述缸套中，网纹的Rk为0.2um-0.8um。

进一步地，上述缸套中，网纹的Rpk为0.2um-0.4um。

进一步地，上述缸套中，网纹为珩磨网纹。

本实用新型提供了一种缸套，用于增压发动机，该缸套的内壁设置有网纹。并且，网纹的Rvk为1.2um-2.0um。由于缸套内壁网纹的Rvk处于1.2um-2.0um的范围内，也就是说，缸套的内壁上会形成数量较多、尺寸较窄且较深的沟槽，在发动机的工作过程中，缸套内壁的沟槽内可以储存一定量的油液，这些油液可以及时供给给缸套内壁的工作表面，缸套内壁重建油膜的速度将会大于油液从缸套中被挤出的速度，故缸套的内壁会一直被油膜覆盖住，进而增强了缸套的承载能力、减少了缸套的磨损、同时也减小了缸内机油的上串量，提高了缸套的储油能力，最终改善了发动机的性能。

另一方面，本实用新型还提供了一种增压发动机，该增压发动机上设置有上述缸套。

由于缸套具有上述技术效果，故具有该缸套的增压发动机也具有相应的技术效果。

再一方面，本实用新型还提供了一种车辆，该车辆上设置有上述增压发动机。

由于增压发动机具有上述技术效果，故具有该增压发动机的车辆也具有相应的技术效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的缸套的结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本实用新型实施例提供的缸套、增压发动机和车辆的具体实施方式进行说明。

缸套实施例：

参见图1，图中示出了本实用新型实施例提供的缸套的一种优选结构。该缸套可以用于增压发动机。如图1所示，该缸套的内壁可以设置有网纹1，网纹1可以为图1中所示的交错排列状，其中，网纹的Rvk(谷深，即粗糙度中心轮廓到实体材料的轮廓波谷的平均深度)可以为1.2um-2.0um。具体实施时，网纹的Rvk可以选为1.2um、2.0um，当然，也可以选择其间的任一数值，例如1.5um、1.7um等。

本实施例中，由于缸套内壁网纹的Rvk处于1.2um-2.0um的范围内，也就是说，缸套的内壁上会形成数量较多、尺寸较窄且较深的沟槽，在发动机的工作过程中，缸套内壁的沟槽内可以储存一定量的油液，这些油液可以及时供给缸套内壁的工作表面，缸套内壁重建油膜的速度将会大于油液被从缸套中挤出去的速度，故缸套的内壁会一直被油膜覆盖住，进而增强了缸套的承载能力，减少了缸套的磨损，同时也减小了缸内机油的上串量，提高了缸套的储油能力，最终改善了发动机的性能。

上述实施例中，网纹1的Mr2(波谷轮廓支承长度率)可以为73％-83％。具体实施时，网纹1的Mr2值可以选择73％、80％、83％等。网纹1的角度可以为25°-35°。具体实施时，网纹1的角度可以为25°、30°、35°等数值。网纹1的Rk(粗糙度核心轮廓深度)可以为0.2um-0.8um。具体实施时，网纹1的Rk可以为0.2um、0.6um、0.8um等。网纹1的Rpk(峰高，即超过中心峰谷高度的轮廓波峰平均高度)可以为0.2um-0.4um。具体实施时，网纹1的Rpk值可以为0.2um、0.3um、0.4um等。