[实用新型]一种前围板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车工程领域，尤其涉及一种前围板结构。

背景技术

在汽车工程领域中，前围板及其加强结构作为重要的结构件，其主要功能是隔离发动机舱与乘员舱，负责乘员舱的隔音、隔热及减振；在正面碰撞中，承受发动机舱因撞击而产生的冲击力，减小前围板的侵入量，提升乘员舱的安全性能；与左右前纵梁形成连接结构，提高整车的弯扭刚度和模态。同时，还有提供给底盘、动力及电器件的安装密封功能。然而，相关的现有技术中，前围板加强件通常采用加强板进行结构加强，但其缺乏有效的碰撞能量的传递路径，不利于碰撞能量的释放。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种前围板结构，能有效提高前围板对乘员舱的碰撞安全保护性能，且能有效提升整车弯扭刚度和模态。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种前围板结构，其包括前围板、设置于前围板中部区域的加强横梁、设置于前围板左侧区域的左侧内加强板和设置于前围板右侧区域的右侧内加强板；所述加强横梁固定安装在所述前围板朝向发动机一侧的板面上，并与所述前围板形成中部封闭空腔结构；所述加强横梁的两端分别设置有沿发动机一侧方向延伸的左侧前纵梁和右侧前纵梁；所述左侧内加强板和右侧内加强板固定安装在相对所述加强横梁所在的前围板的另一侧板面上，并与所述前围板形成第一侧部封闭空腔结构；所述中部封闭空腔结构与所述第一侧部封闭空腔结构在所述前围板上衔接连贯。

作为上述技术方案的改进，所述加强横梁的两端为闭口端，其两端分别伸至所述左侧前纵梁、右侧前纵梁的根部区域内并与所述左侧前纵梁、右侧前纵梁的根部内面固定连接。

作为上述技术方案的改进，所述左侧内加强板的内侧端与所述前围板固定连接，外侧端与左侧A柱内板固定连接；所述右侧内加强板的内侧端与所述前围板固定连接，外侧端与右侧A柱内板固定连接。

作为上述技术方案的改进，所述左侧内加强板和右侧内加强板的内侧端分别位于所述左侧前纵梁和右侧前纵梁的根部区域内。

作为上述技术方案的改进，所述前围板结构还包括设置于前围板左侧区域的左侧外加强板和设置于前围板右侧区域的右侧外加强板；所述左侧外加强板和右侧外加强板固定安装在所述前围板朝向发动机一侧的板面上，并与所述前围板形成第二侧部封闭空腔结构；所述中部封闭空腔结构与所述第二侧部封闭空腔结构在所述前围板上衔接连贯。

作为上述技术方案的改进，所述左侧外加强板和右侧外加强板的安装位置分别与所述左侧内加强板和右侧内加强板的安装位置相对应。

作为上述技术方案的改进，所述左侧外加强板的内侧端与所述左侧前纵梁的根部外面固定连接，外侧端与左侧A柱内板固定连接；所述右侧外加强板的内侧端与所述右侧前纵梁的根部外面固定连接，外侧端与右侧A柱内板固定连接。

作为上述技术方案的改进，所述左侧外加强板和右侧外加强板的空腔高度从内侧端到外侧端逐渐减小；所述左侧内加强板和右侧内加强板的空腔高度从内侧端到外侧端逐渐增大。

作为上述技术方案的改进，所述左侧外加强板和右侧外加强板的腔体表面设有加强筋。

作为上述技术方案的改进，所述左侧内加强板和右侧内加强板的腔体表面设有加强筋。

实施本实用新型的一种前围板结构，与现有技术相比较，具有如下有益效果：

本实用新型通过加强横梁、左、右侧内加强板和左、右侧外加强板，与前围板围合形成连贯的封闭空腔结构，能够将传递至前纵梁根部的碰撞能量分散，使前围板能够较好的承受发动机舱因撞击而产生的冲击力，有效减小前围板的侵入量，提升乘员舱的安全性能；该结构与前纵梁、A柱处也形成连贯的结构，能有效提高整车在外部载荷作用下抵抗弯曲和扭转变形的能力，从而提高整车的弯扭刚度，同时也起到改善整车弯扭模态的作用。

此外，本实用新型应用于后续车型更换大尺寸轮胎的情况时，可取消左、右侧外加强板，为后续车型沿用本前围板结构提供了有利条件，极大地减少了模具、夹具等设计开发成本，缩短了产品开发周期。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型一种前围板结构的结构示意图；

图2是图1所示结构的左侧部件另一视向的结构示意图，其中，隐藏前围板的指示；

图3是加强横梁与左、右侧前纵梁搭接状态的前侧视图；

图4是加强横梁与左、右侧前纵梁搭接状态的后视图；

图5是当后续车型使用大尺寸轮胎时沿用本实用新型的结构示意图。