[实用新型]一种安装支架、发动机系统和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆工程领域，尤其涉及一种安装支架、发动机系统和车辆。

背景技术

随着科技的发展，发动机的制造技术有了较大的进步，相应地，现有设备对于发动机的动力性能和可靠性的要求也越来越高。现有车辆的发动机系统包括：增压器执行器、安装支架和增压器，其中，安装支架主要用来连接增压器执行器和增压器，安装支架的具体结构如图1所示，包括：相互连接的第一连接板31’和第二连接板32’，其中，增压器执行器的拉杆穿设于第一连接板31’上开设的第一通孔36’，第一连接板31’与增压器执行器相连接，第二连接板32’与增压器相连接。可以看出，现有的安装支架的刚度较小，相应地，安装支架的约束模态值也较小，故其约束模态值可能正好处于发动机主激励频率的范围内，此时安装支架很可能会与发动机产生共振，安装支架的振幅明显提高，从而导致安装支架的断裂，进而使与安装支架相连的增压器执行器失效，导致发动机的增压过程无法正常进行，最终影响到发动机的整机动力性能。

实用新型内容

本实用新型提供一种安装支架、发动机系统和车辆，旨在解决现有安装支架因刚度不足容易与发动机产生共振的问题。

一方面，本实用新型提供了一种安装支架，用于连接增压器执行器和增压器，该安装支架包括：呈夹角连接的第一连接板和第二连接板。以及第三连接板；其中：第三连接板分别与第一连接板和第二连接板相连接。

进一步地，上述安装支架中，第三连接板分别与第一连接板的侧壁和第二连接板的侧壁相连接。

进一步地，上述安装支架还包括：第四连接板，第四连接板分别与第二连接板的侧壁和第三连接板的侧壁相连接。

进一步地，上述安装支架还包括：加强筋，该加强筋设置于第一连接板和第二连接板的连接处。

进一步地，上述安装支架中，第一连接板上设置有用于增压器执行器拉杆穿过的第一通孔。

进一步地，上述安装支架中，第一连接板上还设置有多个第二通孔，第二通孔沿第一通孔的中心均匀布置；或者，第三连接板与第四连接板一体成型。

本实用新型提供了一种安装支架，用于连接增压器执行器和增压器，该安装支架包括：呈夹角连接的第一连接板和第二连接板，以及第三连接板；其中：第三连接板分别与第一连接板和第二连接板相连接。由于第一连接板和第二连接板之间增加了第三连接板，第三连接板可以对第一连接板和第二连接板起到一定的支撑作用，有利于增强安装支架整体的刚度，相应地，安装支架的约束模态值将会提高，进而使安装支架的约束模态值有效地避开发动机主激励频率的范围，此时安装支架将无法与发动机产生共振，故安装支架也不会因为长期共振而断裂，与安装支架相连的增压器执行器将不会失效，整个发动机系统得以很好地运转，发动机的整机动力性能处于较佳的状态。

另一方面，本实用新型还提供了一种发动机系统，包括：增压器执行器、增压器和上述安装支架，其中：安装支架的第一连接板与增压器执行器相连接，安装支架的第二连接板与增压器相连接。

进一步地，上述发动机系统中，安装支架的第一连接板与增压器执行器为焊接和/或安装支架的第二连接板与增压器为螺栓连接。

由于安装支架具有上述技术效果，故设置有上述安装支架的发动机系统也具有相应的技术效果。

再一方面，本实用新型还提供了一种车辆，该车辆上设置有上述发动机系统。

由于发动机系统具有上述技术效果，故设置有上述发动机系统的车辆也具有相应的技术效果。

附图说明

图1为相关技术提供的安装支架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的安装支架的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的发动机系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本实用新型实施例提供的安装支架、发动机系统和车辆的具体实施方式进行说明。

安装支架实施例：