[实用新型]航空发动机包装箱安装节组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机包装领域，特别地，涉及一种航空发动机包装箱安装节组件。

背景技术

航空发动机储存前需要油封、包装后装箱封存。目前国内外的航空发动机油封后，通常采用向包装箱内充干燥的氮气或者热空气的方式进行封存。由于木质包装箱或纸质包装箱密封性较差，无法通过充气的方式封存发动机，为了保证包装箱内的氮气或者干燥的空气不泄露，必须采用密封性较强的金属包装箱。与木质或者纸质包装箱相比较，金属包装箱成本较高；另外，充气设备也较昂贵。

实用新型内容

本实用新型提供了一种航空发动机包装箱安装节组件，以解决航空发动机需封存在金属包装箱中，封存成本较高的技术问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种航空发动机包装箱安装节组件，包括用于安装在发动机上的安装节和用于抽真空后包裹发动机的密封袋，安装节上设有锁紧装置和至少两个密封垫，密封垫在锁紧装置的作用下夹紧密封袋。

进一步地，安装节通过安装座固定在发动机安装座上，锁紧装置为螺母，安装节一端设有用于与发动机连接的安装接口，另一端套设于安装座的安装孔中，并通过螺母固定于安装座上。

进一步地，密封垫的数量为两个且均套设于安装节上，安装节设有用于抵接密封垫的垫圈和用于抵持垫圈的抵持部。

进一步地，两个密封垫上设有相互配合的凹凸纹。

进一步地，安装节的中部外扩形成抵持部。

进一步地，密封袋上开设有与安装节配合的孔洞。

进一步地，密封袋为聚乙烯薄膜袋或铝塑袋。

进一步地，安装座上套设有调整垫片。

进一步地，密封垫为软性聚乙烯密封垫。

本实用新型具有以下有益效果：上述航空发动机包装箱安装节组件包括安装节和密封袋，密封袋在锁紧装置的作用下夹紧于密封垫之间，因而密封效果好，并且增大了密封袋夹紧时的受力面积，使得密封袋不容易破裂。将发动机套入密封袋中后，用抽真空设备将密封袋内抽至真空并封口，使得密封袋包裹发动机，为发动机提供较好的封存环境。由于发动机采用抽真空的方式封存，因而降低了包装箱的密封性要求，可采用价格低廉的木箱或者纸箱，并且封存设备简单，因而降低了封存成本。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例的航空发动机包装箱安装节组件结构示意图。

附图标记说明：100、安装节；200、安装座；300、密封袋；400、发动机安装座；110、螺母；120、垫圈；130、密封垫；140、抵持部；210、调整垫片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

参照图1，本实用新型的优选实施例提供了一种航空发动机包装箱安装节组件，包括用于安装在发动机上的安装节100和用于抽真空后包裹发动机的密封袋300，安装节100上设有锁紧装置和至少两个密封垫130，密封垫130在锁紧装置的作用下夹紧密封袋300。

安装节100为杆状结构，一端连接于发动机上，另一端套设有至少两个密封垫130。安装节100可通过活动连接方式如螺接的方式连接在发动机上，以方便拆装。锁紧装置使得密封垫130压紧，将密封袋300紧紧压在密封垫130之间。

密封袋300夹紧在密封垫130之间，设置密封垫130可以使得密封袋300夹的更紧，增强了密封效果。并且密封袋300夹紧时的接触面积增大，使得密封袋300不容易破裂。

上述航空发动机包装箱安装节组件包括安装节100和密封袋300，密封袋300在锁紧装置的作用下夹紧于密封垫130之间，因而密封效果好，并且增大了密封袋300夹紧时的受力面积，使得密封袋300不容易破裂。将发动机套入密封袋300中后，用抽真空设备将密封袋300内抽至真空并封口，使得密封袋300包裹发动机，为发动机提供较好的封存环境。由于发动机采用抽真空的方式封存，因而降低了包装箱的密封性要求，可采用价格低廉的木箱或者纸箱，并且封存设备简单，因而降低了封存成本。