[实用新型]一种具有液冷散热装置的电池组

说明书

技术领域

本实用新型涉及能源领域，尤其涉及一种具有液冷散热装置的电池组。

背景技术

随着能源和环境问题的日益严峻，电动汽车正在逐步替代传统动力汽车，电动汽车目前已经成为汽车行业的一大分支。锂离子动力电池因其优异的倍率性能、长寿命、安全等优点，已经成为目前电动汽车的首先电池，得到整个行业的认可。

动力电池在电动汽车上扮演一个能量存储者，将电网中的能量、车辆刹车时多余的能量等存储至电池中，在行驶时将电池中的能量放出，以提供整车运行的需要。在锂离子动力电池的使用中，比较重要的是电池的一致性、使用环境的温度差、连接内阻差异等等，而其中，温度差异性对锂离子动力电池的影响最大，一般来说，锂离子动力电池的最佳使用温度在20℃~45℃之间，但是由于整车的运行环境比较复杂，低温可能至零下20℃，高温可能至55℃，温度非常不稳定。

锂离子电池其充放电其本质就是化学反应，在反应中存储或释放电能，由于在锂离子电池内部的反应中并不是单一的反应，其还有很多副反应，这些反应会产生大量的氢化物、氯化物、氟化物、烃类等物质，这些物质以气态存在居多，这些气体会导致电池内部压力升高，出现电池胀气等问题，会严重影响电池的循环性能和安全性能，并且当电池内部电压超过零界点时，气体会冲破电池外壳，造成可燃性气体或液体的泄露，极易造成电池组燃烧，甚至很有可能会发生爆炸现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种具有液冷散热装置的电池组，具有温度一致性好，安全性能高的特点。

本实用新型是这样实现的：一种具有液冷散热装置的电池组，其包括：

承载电池模块的电池组箱体、提供循环动力的循环泵、为循环提供热能或降温的散热器、检测器和循环管，所述电池组箱体、循环泵、散热器和检测器通过循环管密封循环连通。

进一步地，所述检测器包括气体感应传感器、温度传感器和压力传感器中的一种或多种。

进一步地，还包括分离器和过滤器，所述分离器通过一个三通管与循环管连通，所述分离器与所述过滤器连通，所述过滤器与循环管外部连通。

进一步地，所述电池组箱体上设置有泄压阀。

本实用新型提供的有益效果是：通过散热器使循环的循环液提高温度或降低温度，使得电池组箱体内的电池模块保持稳定的温度，提高了电池组的安全性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例一种具有液冷散热装置的电池组的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型实施例一种具有液冷散热装置的电池组包括：

电池组箱体10、循环泵20、散热器30、检测器50、分离器60、过滤器70、循环管40，电池组箱体10、循环泵20、散热器30和检测器50通过循环管40密封循环连通，循环管40通过一个三通管与分离器60、过滤器70依次连通，过滤器70与循环管40的外部连通，循环管40与各组件之间循环流通有循环液。具体来说，电池组箱体10内设置有电池模块、检测模块，电池组箱体10密封组装完成之后，将电池组箱体10内部抽真空，电池组箱体10内部注入氮气。循环泵20为循环液的流动提供动力，当电池组箱体10内温度过高时，循环液在循环管40中流经散热器30，散热器30使循环液降低温度，循环液流动至电池组箱体10内，带走电池组箱体10内和电池的热量，使电池降温，反之，当电池组箱体10内温度过低时，散热器30则提高循环液的温度，使电池组箱体10升温，以此重复循环，保证电池组箱体10内的电池在一个较小的温度区间内（5℃内）波动。使得电池组箱体10内的电池模块保持稳定的温度，提高了电池组的安全性能