[实用新型]基于多普勒频移的车辆追踪系统有效
申请号: | 201520263505.7 | 申请日: | 2015-04-28 |
公开(公告)号: | CN204586782U | 公开(公告)日: | 2015-08-26 |
发明(设计)人: | 洪方绍 | 申请(专利权)人: | 上海移为通信技术股份有限公司 |
主分类号: | B60R25/33 | 分类号: | B60R25/33;B60R25/102;G01S19/16;G01S3/14 |
代理公司: | 上海翰信知识产权代理事务所(普通合伙) 31270 | 代理人: | 张维东 |
地址: | 200233 上海市闵*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 多普勒频移 车辆 追踪 系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及防盗领域,特别涉及一种基于多普勒频移的车辆追踪系统。
背景技术
目前市场上常用的车载追踪设备都是利用卫星定位系统(GPS、GLONASS或北斗导航系统)来定位的,并通过移动通信网络向服务器发送车辆位置信息,从而实现车辆定位。
例如中国专利(CN104477131A)公开了一种基于GPS的车辆追踪器,该车辆追踪器包括GPS定位模块、报警信息发送模块和控制器,控制器与GPS定位模块相连,控制器与报警信息发送模块相连。该车辆追踪器还包括振动检测器、蓝牙通信模块,振动检测器与控制器相连,蓝牙通信模块与控制器相连。该蓝牙通信模块与车主蓝牙设备建立连接,控制器用于在蓝牙通信模块与车主蓝牙设备断开连接时,开始判断振动检测器检测的振动信号是否大于振动信号预设值,如果振动检测器检测的振动信号大于预设值,则启动GPS定位模块以及报警信息发送模块并发送报警信息。
但是,利用卫星定位系统定位车辆存在以下缺陷:
卫星定位在天空有遮挡的时候无法正常工作;且由于移动通信频段公开,有很多针对移动通信和卫星定位频率的干扰仪可导致系统定位失败。严重影响车辆的追踪寻回。
实用新型内容
本实用新型提供了一种车辆追踪系统,克服了现有技术的困难,开创了一种有效提高车辆追踪可靠性和效率的基于多普勒频移的车辆追踪系统。
本实用新型提供了一种基于多普勒频移的车辆追踪系统,包括:
车辆;
移动通信单元;
服务器,用于通过移动通信单元分别向卫星定位单元和公用频率发射电路发送执行命令;
卫星定位单元,用于接收执行命令,并执行生成车辆的定位信息,和用于发送定位信息于服务器;
公用频率发射电路,用于接收执行命令,并执行或停止频率信号的发射;
及多普勒测向单元,用于接收频率信号,并生成多普勒频移信息;
所述多普勒测向单元包括接收天线和旋转基座,所述接收天线设置在所述旋转基座上,并以固定角频率旋转接收频率信号;
所述移动通信单元、所述卫星定位单元和所述公用频率发射电路安装在所述车辆上,所述卫星定位单元和所述移动通信单元相连接,所述移动通信单元和所述服务器通讯连接,所述移动通信单元和所述公用频率发射电路通信连接。
优选地,所述服务器和所述公用频率发射电路之间还设置有独立基站单元,用于向所述公用频率发射电路传输服务器生成的执行命令;所述服务器与所述独立基站单元相连接,所述独立基站单元与所述公用频率发射电路无线连接。
优选地,所述多普勒测向单元还包括显示设备,所述显示设备设置在所述旋转基座上,用于显示多普勒频移信息。
优选地,所述卫星定位单元为GPS导航。
由于采用了上述技术,本实用新型的一种车辆追踪系统与现有技术相比,本实用新型采用卫星定位单元和多普勒测向单元配合使用,实现GPS定位追踪和多普勒测向追踪同时工作,在其中某个单元受到干扰或无法正常工作时,通过另一单元执行追踪,有效提高了车辆追踪的可靠性和效率。
以下结合附图及实施例进一步说明本实用新型。
附图说明
图1为本实用新型所述基于多普勒频移的车辆追踪系统的结构原理图。
具体实施方式
下面通过图1来介绍本实用新型的具体实施例。
第一实施例
如图1所示,本实用新型的一种基于多普勒频移的车辆追踪系统,包括:
移动通信单元;
服务器,用于通过移动通信单元分别向卫星定位单元和公用频率发射电路发送执行命令;
卫星定位单元,用于接收执行命令,并执行生成车辆的定位信息,和用于发送定位信息于服务器,据此,服务器可显示卫星定位单元发送的关于车辆的定位信息;
公用频率发射电路,用于接收执行命令,并执行或停止频率信号的发射;
及多普勒测向单元,用于接收频率信号,并生成多普勒频移信息,该多普勒频移信息为发射源(公用频率发射电路)距离多普勒测向单元的方向和距离;
多普勒测向单元包括接收天线和旋转基座,接收天线设置在旋转基座上,并以固定角频率旋转接收频率信号;
移动通信单元、卫星定位单元和公用频率发射电路安装在车辆上,卫星定位单元和移动通信单元相连接,移动通信单元和服务器通讯连接,移动通信单元和公用频率发射电路通信连接。
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