[实用新型]车用天然气电子控制喷射供气系统

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机燃气喷射技术领域，具体涉及车用天然气电子控制喷射供气系统。

背景技术

近二十年来，随着在世界范围内的汽车保有量迅速增加，汽车排气污染物CO、HC、NOx和微粒成分已经取代工业污染而成为大气污染的重要来源，这些排放物对人体和动植物造成了严重危害。同时，由于燃料的可获得性、价格以及燃料的环境影响，使得发动机的燃料供应在发动机应用工业的经济状态中起着很重要的作用，加之1973年石油价格暴涨以来周期性的石油短缺，以及受能源危机的冲击，世界各国尤其是工业发达国家制定了严格的燃油经济法规。同时，为了保护环境，越来越严格的汽车排放法规已经颁布和实施。面对节能和减少排污两个主要问题，世界各国都在积极开发新能源，寻找代用燃料。其中，天然气以其价格低廉、排放污染低的突出优点倍受人们亲睐，被认为是很有前途的“低污染燃料”，这就使得将原来的发动机进行改装成为汽车工业发展的必然趋势，天然气应用市场迎来了发展的良好机遇。

现今，随着汽车油气改装技术的发展，改装成的CNG混合动力汽车在运行过程中较传统的油耗汽车要更加的节能、环保，对环境的污染少。但是，由于改装技术的部分缺陷，已经改装好的汽车在运行过程中不得不面对诸多问题：首先，对于轿车而言，汽车改装的主要特点就在于在汽车的后备箱中增加一个储气瓶，用来存放天燃气；储气瓶的重量一般在80kg左右，如果在车辆满载情况下，运行时间长了不仅会对车辆的减震造成影响，而且还会使得汽车的重心后移，对汽车的高速过弯会有影响。另外，改装好的汽车在烧气的时候动力会比烧油时要弱一些，对于提速和极速都会造成一定影响。最后，现今市场当中的燃料汽车，在改装过程中大都使用类似于传统的机械式喷射系统的天然气喷射系统，无法满足对发动机“高精度，多参数”的控制要求，燃料发动机的改装技术还有很大的发展空间。

发明内容

本实用新型的目的，在于提供，可以根据使用的工况自动地改变电子喷射阀所喷出的燃气的时间、流量以及点火时间，控制精确的车用天然气电子控制喷射供气系统。

本实用新型所采取的技术方案如下：

车用天然气电子控制喷射供气系统，由燃气供应系统、电子控制系统、供电系统组成。燃气供应系统包括装有天然气的燃气瓶、抽取天然气的燃气泵、燃料滤清器、压力调节器、分配管、燃气喷嘴构成；电子控制系统包括CNGECU控制单元、安装在CNG发动机上并且与CNGECU控制单元不同输入端连接的空气流量传感器、氧传感器、冷却液温度传感器、爆振传感器、曲轴转速传感器、节气门位置传感器，与气瓶连接的气瓶压力传感器构成；CNGECU控制单元输出端分别与燃料泵、压力调节器、点火开关连接；供电系统包括电瓶、与电瓶连接的电压传感器、装在CNG发动机上点火线圈、与点火线圈连接的点火开关构成。各传感器给CNGECU控制单元提供输入信号，经过CNGECU控制单元精确计算，输出控制燃料泵、压力调节器及燃气喷嘴。

本实用新型的优点和积极效果是，对于汽车燃气喷射系统采用电子控制的方式，利用微机根据汽车燃气使用的工况，自动地改变电子喷身阀所喷出的燃气的时间、流量以及点火时间，提高燃气的工作效率，节能、环保，避免能源的浪费。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的总体构成框图；

图2是车用天然气排放控制的示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示的实施例中，车用天然气电子控制喷射供气系统，由燃气供应系统、电子控制系统、供电系统组成。

燃气供应系统包括装有天然气的燃气瓶14、抽取天然气的燃气泵15、燃料滤清器16、压力调节器17、分配管18、燃气喷嘴19构成。

电子控制系统包括CNGECU控制单元1、安装在CNG发动机8上并且与CNGECU控制单元1不同输入端连接的空气流量传感器2、氧传感器3、冷却液温度传感器4、爆振传感器5、曲轴转速传感器6、节气门位置传感器7，与燃气瓶14连接的气瓶压力传感器13构成；CNGECU控制单元1输出端分别与燃料泵15、压力调节器17、点火开关12连接。

供电系统包括电瓶9、与电瓶9连接的电压传感器10、装在CNG发动机8上点火线圈11、与点火线圈11连接的点火开关12构成。

各传感器给CNGECU控制单元1提供输入信号，经过CNGECU控制单元1精确计算，输出控制燃料泵15、压力调节器17及燃气喷嘴19。