[实用新型]一种变速器倒挡锁止机构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种变速器，具体涉及一种变速器倒挡锁止机构。

背景技术：

汽车行进中，若误挂倒挡，变速器轮齿间将发生极大冲击，导致零件损坏，汽车起步时若误挂倒挡，则容易出现安全事故。为防止误挂倒挡，变速器必须装设倒挡锁装置，使驾驶员挂倒挡时，必须对变速杆施加较大的力才能换上倒挡，起到提醒作用。为保证汽车的安全行驶在变速器上同时要设倒挡指示灯。通常情况下变速器的倒挡锁布置在变速器的操纵机构中，设置在倒挡拨叉上或者设置在换挡轴上，倒挡锁装置和倒挡指示灯是变速器两个必备的、相互独立的装置，在变速器中均需要占用一定的空间。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供了一种可独立于变速器操纵机构的变速器倒挡锁止机构。

为达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案予以实现：

一种变速器倒挡锁止机构，包括设置在变速器的壳体内的倒挡锁弹簧，倒挡锁柱销，以及换挡杆或换挡拨叉轴；其中，换挡杆或换挡拨叉轴的设置方向与倒挡锁柱销的设置方向垂直，且换挡杆或换挡拨叉轴的周向上开设有与倒挡锁柱销配合的柱销结合槽；倒挡锁柱销与变速器的倒挡指示灯同轴心安装，倒挡锁弹簧安装于倒挡指示灯和倒挡锁柱销之间，在变速器为空挡状态时，倒挡 锁柱销的另一端处于与之配合的换挡杆或换挡拨叉轴周向上的柱销结合槽中。

本实用新型进一步的改进在于：倒挡锁柱销的中间设置有轴肩。

本实用新型进一步的改进在于：倒挡锁弹簧的一端套装在倒挡锁柱销上，且端面与倒挡锁柱销的轴肩相接触，倒挡锁弹簧的另一端套装在与倒挡指示灯相连的指示灯顶销上。

本实用新型进一步的改进在于：在变速器为空挡状态时，倒挡锁弹簧处于张紧状态，倒挡锁柱销与指示灯顶销之间不接触；在变速器为挂倒档状态时，倒挡锁弹簧处于压缩状态，倒挡锁柱销顶起指示灯顶销，启亮倒挡指示灯开关，指示车辆的挂挡状态，且倒挡锁柱销的另一端脱离与之配合的换挡杆或换挡拨叉轴周向上的柱销结合槽。

本实用新型进一步的改进在于：换挡杆周向上的柱销结合槽为环形凹槽。

本实用新型进一步的改进在于：换挡拨叉轴周向上的柱销结合槽为单独的凹槽或者环形凹槽。

相对于现有技术，本实用新型改变以往倒挡锁止机构与变速器倒挡指示灯分开设计安装的传统，将倒挡锁止机构与变速器倒挡指示灯同轴心安装，锁止机构与指示灯配合安装，既实现了倒档锁功能，又能更准确地指示车辆的挂挡状态，具有适用范围广、结构简单、安装方便以及省空间的优点。

附图说明：

图1是本实用新型倒挡锁止机构与换挡杆配合时在空挡位置的示意图；

图2是本实用新型倒挡锁止机构与换挡杆配合时在挂倒挡位置的示意图；

图3是本实用新型倒挡锁止机构与换挡拨叉轴配合时在空挡位置的示意图；

图4是本实用新型倒挡锁止机构与换挡拨叉轴配合时在挂倒挡位置的示意图。

图中：1—倒挡指示灯，2—倒挡锁弹簧，3—倒挡锁柱销，4a—换挡杆，4b—换挡拨叉轴，5—壳体，6—指示灯顶销，7—柱销结合槽。

具体实施方式：

以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

参见图1至图4，本实用新型一种变速器倒挡锁止机构，包括设置在变速器的壳体5内的倒挡锁弹簧2，倒挡锁柱销3，以及换挡杆4a或换挡拨叉轴4b；其中，换挡杆4a或换挡拨叉轴4b的设置方向与倒挡锁柱销3的设置方向垂直，且换挡杆4a或换挡拨叉轴4b的周向上开设有与倒挡锁柱销3配合的柱销结合槽7；倒挡锁柱销3与变速器的倒挡指示灯1同轴心安装，倒挡锁弹簧2安装于倒挡指示灯1和倒挡锁柱销3之间，在变速器为空挡状态时，倒挡锁柱销3的另一端处于与之配合的换挡杆4a或换挡拨叉轴4b周向上的柱销结合槽7中。

进一步的，倒挡锁柱销3的中间设置有轴肩，倒挡锁弹簧2的一端套装在倒挡锁柱销3上，且端面与倒挡锁柱销3的轴肩相接触，倒挡锁弹簧2的另一端套装在与倒挡指示灯1相连的指示灯顶销6上。

在变速器为空挡状态时，倒挡锁弹簧2处于张紧状态，倒挡锁柱销3与指示灯顶销6之间不接触；在变速器为挂倒档状态时，倒挡锁弹簧2处于压缩状态，倒挡锁柱销3顶起指示灯顶销6，启亮倒挡指示灯开关，指示车辆的挂挡状态，且倒挡锁柱销3的另一端脱离与之配合的换挡杆4a或换挡拨叉轴4b周向上的柱销结合槽7。其中，换挡杆4a周向上的柱销结合槽7为环状凹槽，换挡拨叉轴4b周向上的柱销结合槽7为单独的凹槽或者环形凹槽。