[实用新型]一种汽车EGR系统中的废气热交换器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种废气热交换器，特别是指一种汽车EGR系统中的废气热交换器。

背景技术

随着安装EGR冷却装置的汽车废气再循环装置中的废气排放标定越加严格，在油耗和PM不变的前提下，通过安装冷却装置来降低NOx的方法是投资少，对降低NOx其效果非常好。在这种情况下，EGR冷却装置应将700度左右的废气温度降到150度～200度。而目前的冷却装置就是在发动机排气岐管和发动机的进气歧管之间安装管壳式冷却器进，以减少NOx的产生。然目前的这种管壳(Shell and tube)式冷却器壳内的流体为发动机的冷却水，而冷却水通过冷却水入口进入，通过冷却水出口进行排出。管的流体为废气，废气通过从排气岐管延长的右侧管路进入，从进气岐管延长的左侧管路进行排出。而在冷却器端部则设置一个回流室，废气则在冷却器内流动两次，然废气在回流室内流动时，回流室并没有冷却水冷却，这样就不能冷却废气，反而占用汽车内部空间。另外，该回流室制作复杂，成本提高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种无冷却死角、冷却效果好的汽车EGR系统中的废气热交换器。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车EGR系统中的废气热交换器，包括一个筒状的箱体，该箱体的左侧密封右侧开口，所述箱体具有的冷却水流动腔室，所述箱体上设置有进水口和出水口；所述箱体的冷却水流动腔室内平行并排安装有若干根的废气扁管，所述废气扁管的长边按照箱体的左右方向延伸，所述废气扁管的宽边按照箱体的上下方向延伸，所述废气管的左端与箱体左侧端面密封连接；所述废气管上下部分别与箱体的上端和下端固定连接，所述箱体的右侧设置有分隔端盖，该分隔端盖上设置有若干个与废气扁管一一对应配合的右插孔，所述分隔端盖固定于箱体的右侧端将冷却水流动腔室的右端部密封，所述废气扁管的右端插入所述右插孔内且与分隔端盖密封固定，该废气扁管内设置有若干个分隔件，该分隔件将废气扁管分隔成若干个废气流动通道，该分隔件的左侧端与废气扁管的左侧端之间存在长度差，该长度差所对应的废气扁管的空间构成了竖流空间，分隔端盖上设置有水平隔壁，该水平隔壁将废气流动通道分隔成上废气流动通道和下废气流动通道。

作为一种优选的方案，所述分隔件为波纹翅片，该波纹翅片的波纹曲线上下延伸，该波纹翅片的前后端部与废气扁管的内表面固定。

作为一种优选的方案，所述波纹翅片为正弦波形的波纹翅片或者为矩形波纹翅片。

作为一种优选的方案，所述箱体包括左端盖、左固定板、本体、右固定法兰，所述左端盖密封固定与本体的左侧端上，所述左固定板固定于左端盖的右侧端面上，该左固定板上设置有若干个方便废气扁管左端插入并密封固定的左插孔，所述右固定法兰固定于本体的右端外周，所述分隔端盖固定于右固定法兰上。

作为一种优选的方案，所述进水口和出水口设置于本体的顶部。

作为一种优选的方案，所述本体的形状为长方形状，该进水口和出水口设置于本体的上端面上且分别靠近上端面的对角。

采用了上述技术方案后，本实用新型的效果是：由于废气扁管内设置有分隔件，该分隔件将废气扁管分隔成若干个废气流动通道，该分隔件的左侧端与废气扁管的左侧端之间存在长度差，该长度差所对应的废气扁管的空间构成了竖流空间，分隔端盖上设置有水平隔壁，该水平隔壁将废气流动通道分隔成上废气流动通道和下废气流动通道，而上废气流动通道和下废气流动通道的左侧通过竖流空间连通的，那么在实际使用中，废气从上废气流动通道进入或者从下废气流动通道流入，而后废气会在废气扁管内与箱体内的冷却水进行热交换，而废气流向左侧后再向下或者向上流入下废气流动通道或上废气流动通道，最终流出热交换器，整个过程废气都与冷却水进行了热交换，因此该热交换器无冷却死角，提高了废气的冷却效果。

又由于分隔件为波纹翅片，该波纹翅片的波纹曲线上下延伸，该波纹翅片的前后端部与废气扁管的内表面固定，该分隔件为波纹翅片，不但成型简单，而且也提高了强度也方便固定。

又由于所述箱体包括左端盖、左固定板、本体、右固定法兰，所述左端盖密封固定与本体的左侧端上，所述左固定板固定于左端盖的右侧端面上，该左固定板上设置有若干个方便废气扁管左端插入并密封固定的左插孔，所述右固定法兰固定于本体的右端外周，所述分隔端盖固定于右固定法兰上，该箱体结构简单，制作工艺简单，制作成本低。