[实用新型]配重平衡电梯

说明书

技术领域

   本实用新型涉及一种电梯。

背景技术

电梯是一种以电机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物。垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。现有的电梯通过曳引电机、曳引轮、曳引钢丝绳实现轿厢的升降，由于采用了摩擦轮传动—曳引方式，大大增加电梯的提升高度。而曳引力的来源于摩擦力，摩擦力的大小取决摩擦系数和压力。摩擦系数固定的情况下，压力越大，产生的摩擦力越大，曳引能力越强。而提供越大的压力，就需要增加承载在电机上的重量，那给电机转动需要更高的扭矩，那就需要更多的电能，后来在轿厢的另外一侧设置能抵消轿厢自重和一定载重的装置—对重，可以实现节能的目标。电梯运行的最佳状态为轿厢的自重加上载重正好等于对重的重量。这样在曳引轮（相当于能够提供动力的定滑轮）两边的力相等。而施加在轮子上的力最大，曳引能力最强，能耗只需要克服惯性动力。问题是电梯的载重是变化的，而对重装置的质量是固定不变的，如曳引轮两侧钢丝绳的承载重量不等，就会造成电机能耗的增加，而且当越趋向空载或越趋向满载电梯的能耗越大。

实用新型内容

 本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述不足，提供一种配重平衡电梯，它能实现任何时候曳引轮两侧钢丝绳的承载重量相等，从而实现节能。 

为达到上述目的，本实用新型的配重平衡电梯，包括曳引电机、曳引轮、张紧轮、中部绕于曳引轮和张紧轮上的曳引钢丝绳，曳引钢丝绳的一端与轿厢上端联接，另一端与对重上端联接，其特征在于在轿厢和对重下方设有一个以上的绳轮，一补偿绳的一端与轿厢下端联接，补偿绳的中部绕于所有绳轮上，补偿绳的另一端与对重下端联接，在绳轮的两侧均设有导轨，每个导轨上均滑动设于一个以上的补偿配重，每个补偿配重均通过各自的电磁离合器与补偿绳相联，在轿厢内底部设有压力传感器，压力传感器和所有电磁离合器均与可编程控制器相连。

工作时，曳引轮由曳引电机驱动；增加的补偿绳使得它与曳引钢丝绳、轿厢、对重形成环形结构，无论轿厢升降，曳引轮一侧的轿厢加钢丝绳和补偿绳与另一侧的对重加钢丝绳和补偿绳的重量可保持不变，当轿厢中的载重发生变化时，压力传感器将此信号反馈给可编程控制器，可编程控制器按工况控制绳轮的一侧的电磁离合器与补偿绳结合，对应的补偿配重随补偿绳一起升降，使得任何时候曳引轮两侧钢丝绳的承载重量相等，从而实现节能；

作为本实用新型的进一步改进，所述曳引轮设有相连的直槽和V型槽，直槽位于V型槽内侧，曳引钢丝绳的直径略大于直槽宽度；曳引钢丝绳卡于直槽和V型槽的连接处，可增加曳引轮与钢丝绳的摩擦力，不至于钢丝绳在曳引轮上打滑，安全性好；

综上所述，本实用新型能实现任何时候曳引轮两侧钢丝绳的承载重量相等，从而实现节能，安全性好。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视图。

图2为曳引轮的主视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、图2所示，该配重平衡电梯，包括曳引电机（未示出）、曳引轮1、张紧轮2、中部绕于曳引轮1和张紧轮2上的曳引钢丝绳3，所述曳引轮1设有相连的直槽4和V型槽5， 直槽4位于V型槽5内侧，曳引钢丝绳3的直径略大于直槽4的宽度，曳引钢丝绳3的一端与轿厢6上端联接，另一端与对重7上端联接，在轿厢6和对重7下方设有两个绳轮8，一补偿绳9的一端与轿厢6下端联接，补偿绳9的中部绕于两绳轮8上，补偿绳9的另一端与对重7下端联接，在两绳轮8的两侧均设有导轨10，每个导轨10上均滑动设于数个补偿配重11，每个补偿配重11均通过各自的电磁离合器12与补偿绳9相联，在轿厢6内底部设有压力传感器13，压力传感器13和所有电磁离合器12均与可编程控制器（PLC，未示出）相连。

工作时，曳引轮1由曳引电机驱动，在电梯运行中，轿厢6和对重7是反方向运行的，当轿厢6在顶层的位置时，配重7将在底层；轿厢6在底层时，对重7则运行到顶层；增加的补偿绳9使得它与曳引钢丝绳3、轿厢6、对重7形成环形结构，补偿绳9也采用钢丝绳，无论轿厢6升降，曳引轮1一侧的轿厢6加曳引钢丝绳3和补偿绳9与另一侧的对重7加曳引钢丝绳3和补偿绳9的重量可保持不变，当轿厢6中的载重发生变化时，压力传感器13将此信号反馈给可编程控制器，如此时轿厢6一侧的重量大于对重7一侧的重量，则可编程控制器控制对重7一侧的电磁离合器12与补偿绳9结合，该侧的补偿配重11随补偿绳9一起升降，如此时轿厢6一侧的重量小于对重7一侧的重量，则可编程控制器控制轿厢6一侧的电磁离合器12与补偿绳9结合，该侧的补偿配重11随补偿绳9一起升降，使得任何时候曳引轮1两侧曳引钢丝绳3的承载重量相等，从而实现节能；曳引钢丝绳3卡于直槽4和V型槽5的连接处，可增加曳引轮1与曳引钢丝绳3的摩擦力，避免打滑，安全性好。