[实用新型]一种减隔振板桩结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路减隔振结构，具体涉及一种设置在振源与被保护对象之间的减隔振板桩结构。

背景技术

在铁路运营过程中，列车经过铁路路基时产生的振动会通过基床向沿线周边地基中传播，长期作用下会对周边生活的居民造成不适、损坏结构建筑物、影响一些高精密产业的正常生产。由于振动带来的一系列不利影响，国际上已经将其列为七大环境公害之一。

在控制铁路路基振动传播的措施中，最有效的措施是加固路基基床及其地基，但是对于既有线路而言，很难在不影响正常运营的情况下实施该措施，这一措施只能作为新建铁路路基减隔振措施的一个备选方案。

因此，对于既有铁路路基，在其与周边既有建筑物之间设置隔振屏障来减小铁路运行引起振动造成的不利影响，便成为已运营铁路路基进行减隔振的一个优选方案。

在隔振屏障中，空沟的隔振效果最好，且越深越好，但是空沟容易坍塌，耐久性差，在工程中很难保证其结构的长期稳定性，一般情况下不会考虑设置空沟作为隔振屏障。

为了获得期望的隔振效果，确保屏障的深度及屏障结构的长期稳定性，可采用填充沟，向空沟内填充混凝土或泡沫塑料等材料。填充沟除了要进行沟槽开挖施工，还需进行填充施工，增加了工作量，必然会提高造价。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的不足，提供了一种减隔振板桩结构，该结构能够保证减隔振屏障的深度及屏障结构的长期稳定性，有效阻断振动传播，同时免去土方开挖，可显著提高施工效率与经济效益。

本实用新型为解决这一问题所采取的技术方案是：

一种减隔振板桩结构，其主体结构为减隔振薄板，一排或多排减隔振薄板竖向置于振源与被保护对象之间的土体中；减隔振薄板的底部为尖锥形结构，下部为刚性板，上部为夹芯板，夹芯板由内部的夹芯材料和包覆在夹芯材料两侧的板材构成，减隔振薄板的夹芯板和刚性板的两翼用槽钢护持。

减隔振薄板的平面设置形式为折线连续型、折线非连续型、直线连续型和直线非连续型。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型采用板桩作为隔振屏障，可保证屏障的深度及其结构的长期稳定性。采用静压施工，免去了土方开挖的工作量，提高了施工效率与经济效益。采用预制材料，材料事先于厂房中预制成型，质量可控、有保障，现场无须进行材料拌制的相关施工作业，提高了现场的施工效率，使得现场施工更加便捷、快速。板桩下部采用纯刚性板，可有效隔离低频振动；上部采用中间夹有柔性阻尼材料的夹芯板，可有效隔离高频振动，使板桩充分发挥不同部位的减隔振能力，提高减隔振效率。振动波在传播过程中遇到不同平面布置型式的屏障，发生发射、折射及散射，振动波的特性发生改变，起到减隔振的目的。

本实用新型的减隔振结构设置在振源与受保护结构之间，形成一条介质变异带，有效阻止了振动向受保护结构的传播，其减隔振效果显著、施工速度快、造价低廉、经久耐用。

附图说明

图1是本实用新型平面布置为折线连续型的减隔振板桩结构示意图；

图2是本实用新型平面布置为直线非连续型的减隔振板桩结构示意图；

图3是沿图2中A-A线的剖视图；

图4是本实用新型的槽钢护持夹芯板的结构示意图。

附图中主要部件符号说明：

1：振源              2：减隔振薄板

3：被保护对象        4：夹芯板

5：刚性板            6：尖锥形结构

7：板材              8：夹芯材料

9：U型槽钢。

具体实施方式

以下参照附图及具体实施例对本实用新型的减隔振板桩结构及其施工方法做进一步说明。下述各实施例仅用于说明本实用新型而并非对本实用新型的限制。

本实用新型提供了一种减隔振板桩结构，该结构是将减隔振薄板通过静压的方式置入土中，形成一种有效的减隔振结构，其具体实施例如下：