[实用新型]低噪音的军机通用的机务空调车

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞机保障设备技术领域，尤其是一种低噪音的军机通用的机务空调车。

背景技术

飞机在进行维护维修，或试飞调试工作时，飞机自身环控系统停止工作，通风散热系统也关闭，但飞机处于机场开阔地带，夏季受强烈的太阳辐射和地面反射，造成机舱内温室效应，使飞机内部温度异常高。随着飞机的科技技术含量的提升，大量先进自动电子控制系统的应用，工作时飞机内的电子设备元件也会产生大量的热量，若不带走这些热量，会导致飞机局部区域如电子舱等的温度偏高，影响航电系统的正常工作，甚至影响飞行安全；同时，较高的飞机内部温度，也不便于机务人员进入开展机务保障工作。

机务空调车通过空调系统的运行，对吸入外界空气进行冷却（或加热）、除湿和过滤，然后通过送风软管送入飞机机舱，对飞机舱内空气环境进行调节，满足机内换气通风和冷却发热的电子设备要求。但现有的飞机用移动空调车装置由于蒸发送风机抽送空气产生较大噪音，机务空调车在降温的同时会伴随较嘈杂的声音，不利于维修的环境，且体积大与重量重，移动困难。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的低噪音的军机通用的机务空调车，从而在有效降温的同时降低空调车产生的噪音；调整了空调车各部件的摆放，合理安排空间，减小体积，便于推行摆放。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种低噪音的军机通用的机务空调车，包括车架系统，所述车架系统由长方体结构的中空型车架构成，所述车架底部安装有四个车轮，所述车架中部为控制系统，所述控制系统一侧为冷凝系统，另一侧为排风系统；所述冷凝系统的结构如下：包括呈“L”型结构的冷凝器，所述冷凝器固定于车架一直角处，所述冷凝器外侧设有冷凝网板，所述冷凝器内侧的车架上安装有多个压缩机，各个压缩机通过冷凝管道与冷凝器相接通，所述压缩机上方安装有两个冷凝风扇；所述排风系统的结构如下：包括安装于控制系统内侧车架上的蒸发送风机，所述蒸发送风机的外侧安装有消音器，所述蒸发送风机通过进风管连接二级蒸发器，所述二级蒸发器外接出风管，所述出风管穿过隔板连接排风口，所述排风口前方安装有与之对应的排风管门；还包括安装于消音器侧端的一级蒸发器，所述一级蒸发器底端设有接水盘，所述一级蒸发器外侧安装有蒸发进气网板；所述冷凝器通过制冷管路分别与一级蒸发器和二级蒸发器相连接。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述二级蒸发器前后端面设置有锥形结构的导风罩，所述进风管与出风管穿过导风罩与二级蒸发器相连。

所述车架底部中间设置有水箱。

所述控制系统的结构如下：包括控制面板，所述控制面板上设置有若干控制按钮，所述控制面板后方安装有电控元件，所述控制按钮通过电控元件分别与冷凝系统和排风系统相接通。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型中的蒸发送风机内置消音器，有效减少制冷过程中的噪音；本实用新型有三套独立的制冷系统，冷凝器与蒸发器均有三套，冷凝器呈“L”型处于车架一角，多个压缩机置于冷凝器内侧，有利于高温空气充分冷凝，节省空间；蒸发器分为两级，在蒸发送风机一端安装有一级蒸发器，可以在高温天给蒸发送风机降温，同时也起到隔音降噪的作用。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构示意图。

图2为本实用新型的另一视角的外部结构示意图。

图3为本实用新型的内部结构示意图。

图4为本实用新型另一视角的内部结构示意图。

其中：1、冷凝系统；101、冷凝风扇；102、冷凝网板；103、冷凝器；104、压缩机；105、制冷管路；106、冷凝管道；2、控制系统；201、电控元件；202、控制面板；3、排风系统；301、蒸发进气网板；302、排风口；303、接水盘；304、一级蒸发器；305、消音器；306、导风罩；307、二级蒸发器；308、进风管；309、蒸发送风机；310、出风管；4、车架系统；401、车架；402、水箱；403、车轮。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。