[实用新型]压燃式内燃机改为高压气体动力装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及压燃式发动机，特别涉及压燃式发动机改装装置。

背景技术

目前通常压燃式发动机都采用高压喷油泵在发动机压缩冲程上止点开始喷油，燃油和压缩后升温的空气接触燃烧，释放的热量让缸体内气体急剧升温，压力增高，推动活塞运动输出动力。现在需要改变动力来源，采用高压气体适时、适量喷入缸体，模拟燃烧产生的压力环境，同样推动活塞运动，输出动力。

发明内容

本实用新型非电控的方式，针对没有电控系统的压燃式发动机，通过利用原压燃式发动机的喷油泵工作时的喷油动作，对喷油泵输出的高压燃油限压后直接回流油箱；同时利用限压后的燃油压力控制液压控制喷气塞向缸体内喷射高压气体，提升缸体内压力，推动活塞运动。

根据本实用新型的一个方面，提供了压燃式内燃机改为高压气体动力装置，包括高压气源、液压控制喷气塞、气缸、活塞、进气道、排气道、进气门、排气门、高压气路、喷油泵、回油压力调节限压阀、油箱、供油管、喷油管、回油管。所述高压气源通过高压气路连接液压控制喷气塞；所述液压控制喷气塞连接气缸；所述气缸上端左右两侧分别设有进气道和排气道；进气道的下端设有进气门；所述排气道的下端设有排气门；所述气缸内设有活塞；所述油箱通过供油管连接喷油泵；所述喷油泵通过喷油管分别连接液压控制喷气塞和回油压力调节限压阀；所述回油压力调节限压阀通过回油管连接油箱。

本实用新型的有益效果：

本实用新型能利用现有的压燃式发动机，使用高压气体作为动力能量来源，推动原有的机器运转，燃料直接回流油箱，不参与做功过程，不消耗。改装后的压燃式发动机内部没有化学反应，实现零排放、零污染。特别是本改装方法保留原发动机不需要电控的特点，简单、实用，可靠性高。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型的压燃式内燃机改为高压气体动力装置结构示意图。

附图标记：

高压气源（1）；液压控制喷气塞（2）；气缸（3）；活塞（4）；进气道（5）；排气道（6）；进气门（7）；排气门（8）；高压气路（9）；喷油泵（10）；回油压力调节限压阀（11）；油箱（12）；供油管（13）；喷油管（14）；回油管（15）。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

参考图1，如图1所示的压燃式内燃机改为高压气体动力装置，包括：高压气源（1）；液压控制喷气塞（2）；气缸（3）；活塞（4）；进气道（5）；排气道（6）；进气门（7）；排气门（8）；高压气路（9）；喷油泵（10）；回油压力调节限压阀（11）；油箱（12）；供油管（13）；喷油管（14）；回油管（15）。所述高压气源（1）通过高压气路（9）连接液压控制喷气塞（2）；所述液压控制喷气塞（2）连接气缸（3）；所述气缸（3）上端左右两侧分别设有进气道（5）和排气道（6）；进气道（5）的下端设有进气门（7）；所述排气道（6）的下端设有排气门（8）；所述气缸（3）内设有活塞（4）；所述油箱（12）通过供油管（13）连接喷油泵（10）；所述喷油泵（10）通过喷油管（14）分别连接液压控制喷气塞（2）和回油压力调节限压阀（11）；所述回油压力调节限压阀（11）通过回油管（15）连接油箱（12）。

实施例2

压燃式内燃机改为高压气体动力装置工作方法，其方法为：采用原压燃式发动机的喷油动作，对喷油泵输出的高压燃油限压后直接回流油箱；同时利用限压后的燃油压力控制液压控制喷气塞向缸体内喷射高压气体，提升缸体内压力，推动活塞运动。