[实用新型]一种黑色冶金矿山露天采矿生产系统

说明书

技术领域

本实用新型属于采矿技术领域，具体涉及一种黑色冶金矿山露天采矿生产系统。

背景技术

如图1所示，目前汽车—胶带半连续运输工艺在黑色冶金矿山应用比较普遍，而如图2所示的全移动连续运输工艺在煤矿中应用较多，全移动连续运输工艺在黑色金属矿山至今没有应用的原因就是矿石与岩石是间断存在的，矿石不像煤矿具有连续性，矿石在开采过程中必须通过汽车进行分采，因此黑色冶金矿山目前全部用汽车—胶带半连续运输工艺。破碎站布置是关键，它需要随着露天采场延伸而定期下移，设计时应尽量减少破碎机的移动。这是因为：这种工艺中的破碎站基本上是固定形式的，移动时不仅浪费投资(原破碎站位置处挡土墙等基础设施废弃，需在移设破碎站位置处重新投资建设)，而且移动技术问题较多，移动花费时间也较长(影响生产)。同时在下一次移动之前，随着露天采场延伸，工作面距离破碎站卸料口越来越远，汽车运输距离也逐渐增大，经济效益也欠佳。因此，若半连续运输工艺中的“半固定式破碎站”能移动行走，则既不会出现投资浪费，影响生产，还能最大程度发掘胶带运输的经济效益。胶带输送一般与其他转载、破碎、运输设备联合使用，组成半连续运输、连续运输系统，这也是露天矿开拓运输发展方向之一。

半连续运输工艺又称间断—连续运输工艺，它的系统构成及生产工艺为：穿孔→爆破→装载机→汽车→半固定式破碎站→固定式胶带机。挖掘机装汽车，汽车完成露天采场内部的水平运输，将矿岩运至半固定式破碎站(它可以随露天采场延伸而定期下移)，经破碎转载至胶带输送机，实际上就是汽车—胶带联合运输方案。汽车—胶带半连续运输工艺既能够发挥汽车运输的机动灵活、适应性强、短途运输经济、有利于强化开采的长处，又可发挥带式输送机运输能力大，爬坡能力强，运营成本低的优势，是目前各国采用较多的运输方案之一，对大中型深凹露天矿具有普遍适用性，也是我国未来深凹露天矿运输系统发展的重点发展方向。国外早在20世纪中期就已经开始使用，我国则在20世纪末开始使用，目前此工艺已在如石人沟铁矿，东鞍山铁矿，大孤山铁矿，齐大山铁矿、水厂铁矿、袁家村铁矿、和尚桥铁矿等冶金矿山得到了广泛应用。

连续运输工艺系统构成及生产工艺为：装载机→移动式破碎站→移动式胶带机→固定式胶带机。采剥工作面装矿设备(如挖掘机、前装机等)将矿岩运载至移动式破碎机，经破碎后矿岩转载到移动式胶带机，完成采场工作面内部运输，最后再经转载至固定胶带输送机。连续运输工艺实际上就是把半连续运输工艺中的“汽车→半固定式破碎站”部分替换成为“移动式破碎站→移动式胶带机”。这种工艺的创新之处在于移动式破碎站直接布置于采掘工作面，并能随着工作面推进而行进，最终将破碎后的物料通过胶带系统输送，从而能够彻底摆脱汽车的使用，也正因为如此，连续运输工艺仅应用在矿石品种单一、矿体形态简单且不含夹石的矿山，如石灰石矿、煤矿，而在矿体形态一般较复杂的冶金矿山中尚无应用，因此，现有的连续运输工艺应用面较窄。

中国专利申请号：201220636406.5，公开日：2013.07.17的专利文献公开了一种露天矿山倾斜矿体的采矿系统，包括：用于在距离采矿作业面28-32米处确定剥离作业面的第一选择装置；用于在距离剥离作业面28-32米处确定采矿作业面的第二选择装置；用于使爆破孔的轴线平行于矿体倾斜面的定向装置；爆破孔的钻孔装置；围岩爆破铲装输送装置；以及爆破出矿铲装输送装置，所述定向装置是所述钻孔装置的钻孔工装；第一选择装置、第二选择装置分别与至少一个钻孔装置通讯连接，并且与第一选择装置、第二选择装置通讯连接的至少一个钻孔装置分别与围岩爆破铲装输送装置、爆破出矿铲装输送装置相邻。该实用新型可充分利用矿产资源、提高矿石回采率、提高生产效率、降低矿石贫化率、降低生产成本、提高作业安全度。该实用新型定向钻孔工装的使用和围岩爆破铲装输送装置、爆破出矿铲装输送装置位置相邻的限定，只能应用于倾斜矿体的采矿，应用面更窄。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中针对矿石连续运输工艺过程中应用面较窄、不能应用复杂形态矿体的问题，本实用新型提供了一种黑色冶金矿山露天采矿生产系统。它可以实现全移动连续运输工艺在黑色金属矿山的应用的目的，并在降低采场生产成本、加强资源综合利用、节能降耗、清洁环保、维持矿山可持续发展以及向其他矿山推广等方面具有非常重要的意义。

2.技术方案

本实用新型方案按以下方式进行：