[实用新型]一种余热吸收式溴化锂汽车空调

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调，具体涉及一种余热吸收式溴化锂汽车空调。

背景技术

目前，汽车空调装置中，大多数采用的是压缩式制冷机制冷，此外，也有采用溴化锂吸收式制冷机制冷。压缩式制冷机都以氟利昂作为制冷剂，众所周知，氟利昂不仅会污染空气而且对臭氧层有很大的破坏作用，溴化锂吸收式制冷机的出现则有效解决了压缩式制冷机对环境的污染问题。其原理是以发动机余热作为热源，以水为制冷剂，以溴化锂水溶液为吸收剂，用溴化锂吸收式冷热水机组装置取代对大气污染的氟利昂压缩式制冷机，具有节约燃油、绿色环保、结构简单、运行安全、平稳、操作简单等优点。例如，申请公布号为CN 103909807 A的发明专利申请中公开的一种“利用汽车发动机余热驱动溴化锂制冷采暖节能环保的装置”，利用汽车发动机余热和发动机冷却水吸收的热量，进行结构改造形成溴化锂吸收式制冷系统的发生器，代替传统的汽车空调的制冷和采暖。又如，授权公告号为CN 202993647 U的实用新型专利中公开的一种“溴化锂式汽车空调”，在利用发动机余热的溴化锂式空调的基础上提出了一种负压装置，用以减少真空泵的使用次数。

在溴化锂式汽车空调中，其包含的吸收器用于让低温高浓度的溴化锂容易吸收制冷后的水蒸气，为了增强溴化锂的吸水性能，吸收器内需要设置冷却装置。现有溴化锂式汽车空调的吸收器中的冷却装置通常采用水冷方式，其存在的不足在于：汽车上缺乏水源且难以储存，需要配备水箱等部件，结构复杂，并且增加汽车负载。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种余热吸收式溴化锂汽车空调，该溴化锂汽车空调省去了吸收器中复杂的水冷结构，使得结构更加简单，不增加汽车负载。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案是：

一种余热吸收式溴化锂汽车空调，包括吸收器、磁力泵、溶液热交换器、发生器、冷凝器、膨胀阀以及蒸发器通过管道依次连接成循环结构，其中，所述发生器与水箱连接，所述吸收器与所述溶液热交换器及所述磁力泵通过管道连接成循环结构；

所述吸收器包括从上向下依次设置的分液器、上层腔体、回流管、中间层腔体以及下层腔体，其中，所述分液器包括分液管和连接在分液管上的分液头，所述分液头伸入到所述上层腔体内；所述回流管的数量为多个，沿竖向设置连通上层腔体和中间层腔体；所述中间层腔体和所述下层腔体之间由隔板分隔，所述隔板上设有将两者连通的通孔；所述吸收器通过水蒸气管道连接所述蒸发器，所述水蒸气管道的一端穿过所述下层腔体再穿过通孔进入所述中间层腔体；所述回流管的外侧设有风机。

本实用新型的一个优选方案，其中，所述回流管的上端向上延伸至超过所述上层腔体的内底面，其目的在于：让从分液器进入到上层腔体的溴化锂溶液先在上层腔体底部汇聚，再通过溢流的方式从回流管的内壁向下流动，以便于获得充分冷却的同时更好的吸收水蒸气。

本实用新型的一个优选方案，其中，所述水蒸气管道的上端向上延伸至超过所述中间层腔体的内底面，其目的在于：防止水蒸气刚进入中间层腔体就直接被溴化锂溶液吸收，导致混合不均匀现象。

本实用新型的一个优选方案，其中，所述回流管的上端向上延伸至超过所述上层腔体的内底面1.8～2.2mm，获得最佳的导流效果；所述水蒸气管道的上端向上延伸至超过所述中间层腔体的内底面1.8～2.2mm，获得最佳的混合效果。

本实用新型的一个优选方案，其中，所述水蒸气管道从下层腔体的中央穿过，该水蒸气管道的上端口位于中间层腔体的中央，这样便于水蒸气与溴化锂溶液充分混合。

本实用新型的一个优选方案，其中，所述冷凝器上设有冷凝器风机构成的第一风冷装置。所述蒸发器上分别设有蒸发器风机构成的第二风冷装置。冷凝器处采用风机进行风冷，目的是对从发生器出来的高温高压水蒸气进行冷凝，使之液化成中温高压的液态水；蒸发器处采用风机进行风冷，目的是将蒸发器中经过膨胀阀的气液两相混合物蒸发吸热产生的冷量，输送到小车内室，达到制冷的目的。与普遍采用的水冷方式相比，采用风机冷却具有结构简单、设备成本和运行成本低、便于维护等优点。