[实用新型]一种DPF系统再生用喷油计量装置

说明书

技术领域

本实用新型具体涉及一种DPF系统再生用喷油计量装置，属于燃油喷射计量技术领域。

背景技术

DPF作为去除柴油机尾气中黑烟的产品已被应用，DPF产品的再生也有多种方法，其中一种是在发动机采用“DOC+DPF”后处理方式时，当发动机排气温度高于某一设定值时在DOC前端喷入燃油，利用DOC氧化燃油放热的方式使DPF滤芯再生。该再生方式需要将燃油喷入DOC前的高温排气管内，要考虑燃油雾化效果、与排气混合的均匀性、喷嘴在高温环境下的堵塞、燃油喷射量的计量等诸多影响因素。

发明内容

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种能精确计量燃油喷射量、可防止喷嘴在高温下堵塞、能将燃油雾化的DPF系统再生用喷油计量装置。

本实用新型的DPF系统再生用喷油计量装置，包括腔体及固定在腔体上的腔体盖；所述腔体左右两侧分别开设有进气口和进油口；所述腔体上侧开设有喷射口；所述进气口和喷射口之间通过电磁气阀相连；所述电磁气阀和喷射口之间还设置有单向阀；所述进油口和喷射口之间通过依次设置的电磁油阀和电控喷油嘴相连；所述电磁油阀和电控喷油嘴之间还设置有压力传感器。

本实用新型有益效果：本实用新型的一种能精确计量燃油喷射量、可防止喷嘴在高温下堵塞、能将燃油雾化的DPF系统再生用喷油计量装置具有以下优点：

1、可精确计量燃油喷射量：该装置上的压力传感器可将油压信号传给DPF控制器，该装置上的喷油嘴可通过改变占空比来改变喷射量，DPF系统控制器根据油压信号，通过改变占空比值来实现不同燃油喷射量。

2、防止安装在排气管上的喷头堵塞：一般DPF系统再生时要将燃油喷入DOC前端的排气管内，安装在排气管上的喷头要承受来自排气管的高温，如果不对喷头进行冷却，喷头会很快被结焦的燃油堵塞。传统的方法是使用发动机的冷却水对喷头进行冷却，这样不但使DPF系统变得复杂，同样也降低了发动机本身的冷却能力。该装置引入压缩空气，在燃油喷射过程中一直有压缩空气通过喷头，可对喷头进行冷却，在燃油喷射结束后，可对管路内的燃油进行清除，防止高温下残留在喷头内的燃油结焦堵塞喷头。另外，在再生间隔期间，可间歇性的往喷头内通入压缩空气，保证喷头的畅通。这样便无须使用发动机冷却水对喷头进行冷却，使喷头结构与整个DPF系统都得到简化。

3、更好的雾化效果：引入压缩空气后，在燃油压力较低的情况下也能保证很好的雾化效果，使燃油充分与发动机尾气混合。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的原理图；

图3为本实用新型的应用原理图。

具体实施方式

如图1和图2所示的DPF系统再生用喷油计量装置，包括腔体9及固定在腔体9上的腔体盖8；所述腔体9左右两侧分别开设有进气口1和进油口5；所述腔体9上侧开设有喷射口3；所述进气口1和喷射口3之间通过电磁气阀2相连；所述电磁气阀2和喷射口3之间还设置有单向阀10；所述进油口5和喷射口3之间通过依次设置的电磁油阀4和电控喷油嘴7相连；所述电磁油阀4和电控喷油嘴7之间还设置有压力传感器6。

如图3所示，发动机排出的尾气通过DOC及DPF滤芯后排出；发动机上的齿轮油泵及燃油细滤器为本实用新型提供过滤后的带压力的燃油；发动机上的增压器及空滤器(或是带空气压缩机的发动机，通过车辆上的气瓶)为本实用新型提供过滤后的压缩空气；本实用新型为安装在排气管上的喷头提供燃油和压缩空气混合物；本实用新型同时要连接到DPF控制器(或带DPF控制功能的发动机控制器)；DPF控制器控制本实用新型上的电磁油阀、电磁气阀、电控喷油嘴；DPF控制器从本实用新型上的压力传感器获得燃油压力值，从DOC及DPF滤芯前端的温度传感器获得DOC入口温度与DPF滤芯入口温度值，从压差传感器获得DPF滤芯两端的压差值；DPF控制器可通过CAN总线获得发动机状态信息；DPF控制器通过获得的各种信息对本实用新型进行控制。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。