[实用新型]集装盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种货物承载装置，尤其是涉及一种集装盘。

背景技术

高铁货运作为铁路开展快捷货运的一个新的尝试，为了保障货物运输全过程安全、高效，需要重点研究模块化集装单元、快捷装卸、快速固定等关键技术。目前开行的货运专列由于受列车运行时速限制，不能满足我国快速发展的快递服务。另外，目前的货运列车集装化程度并不高，大部分货物是单件散货，还需要采用托盘、地牛、渡板、拖车等设备予以配合，才能保证货物的装卸顺利进行。因此，有必要针对现有技术存在的上述缺陷进行改进。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种集装盘，所述集装盘的结构简单，操作方便，能够很好地满足快速装卸要求。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种集装盘，包括框架、面板和背板，所述框架为中空的、具有上部开口和下部开口的长方体，所述面板连接在所述框架上并用于封闭所述框架的上部开口，所述背板连接在所述框架上并用于封闭所述框架的下部开口；所述框架的侧壁上设有用于供叉车的叉齿插入的叉齿口。

进一步地，前述集装盘还包括叉齿孔道，前述叉齿孔道设置在前述框架的内部并用于容纳从前述叉齿口插入的前述叉车的叉齿。

进一步地，前述叉齿孔道包括上盖板、下盖板、左侧板和右侧板。

进一步地，前述上盖板为前述面板的一部分，并且前述下盖板为前述背板的一部分。

进一步地，前述上盖板设置为独立于前述面板，并且前述下盖板设置为独立于前述背板。

进一步地，前述叉齿孔道沿着其延伸方向贯穿前述框架，并且连接位于前述框架的相对两个侧壁上的叉齿口。

进一步地，前述集装盘还包括补强筋，前述补强筋设置为垂直于前述叉齿孔道的延伸方向。

进一步地，前述补强筋设置为连接在前述叉齿孔道的两侧。

进一步地，前述背板的长度大于前述面板的长度，前述背板的宽度大于前述面板的宽度。

进一步地，前述集装盘还包括辅助固定机构，用于辅助固定承载在前述面板上的货物。

应用本实用新型的技术方案，框架、面板和背板共同构成了集装盘的主体结构，并且框架上设有用于供叉车的叉齿插入的叉齿口，从而该集装盘可以方便地与叉车配合，实现货物的快速装卸。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型实施例一的集装盘的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例二的集装盘的结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种集装盘，包括框架、面板和背板，所述框架为中空的、具有上部开口和下部开口的长方体，所述面板连接在所述框架上并用于封闭所述框架的上部开口，所述背板连接在所述框架上并用于封闭所述框架的下部开口；所述框架的侧壁上设有用于供叉车的叉齿插入的叉齿口。

应用本实用新型的技术方案，框架、面板和背板共同构成了集装盘的主体结构，并且框架上设有用于供叉车的叉齿插入的叉齿口，从而该集装盘可以方便地与叉车配合，实现货物的快速装卸。

图1示出了根据本实用新型实施例的集装盘的结构示意图。如图1所示，在本实用新型的一个实施例中，所述集装盘包括框架10、面板20和背板30。

其中，框架10为中空的、具有上部开口和下部开口的长方体。也即，框架10包括四个侧壁，相邻的任意两个侧壁之间垂直地连接，从而形成了中空的框架10，并且该框架具有上部开口和下部开口。框架10也可以是中空的、具有上部开口和下部开口的正方体。

如图1所示，面板20连接在框架10上并拥有封闭框架10的上部开口，背板20连接在框架10上并用于封闭框架10的下部开口。由此，框架10、面板20和背板30共同构成了一个中空的长方体。

框架10可以采用型材制成。框架10、面板20和背板30之间可以通过组焊连接在一起，当然也可以其它常见的方式连接。

参见图1，框架10的侧壁上设有用于供叉车的叉齿插入的叉齿口40。叉齿口40的数量可以根据叉车上叉齿的数量来确定。例如，如果配合使用的叉车上的叉齿为两个，则可以在框架10的侧壁上设置两个叉齿口40。