[实用新型]一种塑壳断路器机械寿命自动测试装置有效
申请号: | 201520271810.0 | 申请日: | 2015-04-29 |
公开(公告)号: | CN204556244U | 公开(公告)日: | 2015-08-12 |
发明(设计)人: | 胡溢华;安文胜 | 申请(专利权)人: | 宁波穆勒电气有限公司 |
主分类号: | G01M13/00 | 分类号: | G01M13/00;G01R31/327 |
代理公司: | 宁波奥圣专利代理事务所(普通合伙) 33226 | 代理人: | 谢潇 |
地址: | 315040 浙江省宁波市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 断路器 机械 寿命 自动 测试 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种断路器机械寿命测试装置,具体是一种塑壳断路器机械寿命自动测试装置。
背景技术
塑料外壳式断路器简称塑壳断路器,适用于交流50Hz,额定工作电压690V及以下,额定工作电流从63A至1250A,在低压配电或保护电路中用作不频繁转换及电动机不频繁起动之用。塑壳断路器具有过载、短路和欠电压保护功能,能保护线路和电源设备不受损坏。塑壳断路器的特点是结构紧凑、体积小、功能齐备。
塑壳断路器的机械寿命是评价其质量优劣的重要指标,塑壳断路器的合分闸的可靠性直接决定了产成品的质量。塑壳断路器内置有结构紧凑的连杆弹簧机构,通过伸出壳体的手柄向后端(即出线端)旋转完成储能;在储能状态下手柄向前端(即进线端)旋转实现合闸;通过外力按压面板上的红色按钮或过电流情况下使内置的自由脱扣机构脱扣都可以使塑壳断路器实现分闸。在塑壳断路器的质量管理过程中需定期对其进行机械寿命试验,在产成品出厂前也需进行机械磨合和分合闸检验。但目前对于塑壳断路器的机械寿命测试和分合闸检验往往由人力手工实现,费时费力。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是:针对现有技术的不足,提供一种结构简单、可靠、高效的塑壳断路器机械寿命自动测试装置。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种塑壳断路器机械寿命自动测试装置,包括测试台、夹紧机构、拨动机构、按压机构、通断指示机构和计数器,所述的夹紧机构安装在所述的测试台上,所述的夹紧机构的内部设有电气连线,所述的夹紧机构用于夹紧固定并导通塑壳断路器的各极,所述的拨动机构包括电机、齿轮组件、第一拨块和第二拨块,所述的电机固定在所述的测试台上,所述的齿轮组件由所述的电机驱动,所述的第一拨块和所述的第二拨块分别设置在所述的齿轮组件的两侧,所述的按压机构包括顶杆,所述的顶杆的底端位于所述的塑壳断路器上的分闸按钮的正上方,所述的顶杆与所述的计数器相连,所述的齿轮组件可带动所述的第一拨块和所述的第二拨块同时反向转动,所述的第一拨块和所述的第二拨块转动过程中可前后拨动塑壳断路器的手柄并完成储能和合分闸以及推动顶杆下移并按压塑壳断路器上的分闸按钮,使用时所述的塑壳断路器内的动静触头及所述的电机与所述的通断指示机构电连接,所述的通断指示机构用于发出运行信号或报警信号,从而控制电机的运行或停止。
本实用新型公开的塑壳断路器机械寿命自动测试装置,使用时,先通过夹紧机构将塑壳断路器固定在测试台上,并施加电源,导通塑壳断路器的各极,模拟塑壳断路器的通电使用状态。再启动电机,通过电机带动齿轮组件旋转,进而带动第一拨块和第二拨块同时反向转动,拨动塑壳断路器的手柄实现储能和合闸,如断路器合闸异常,通断指示机构发出报警信号,电机停止运行,测试结束,取下该有故障的断路器后,可在测试台上重新装上其他塑壳断路器进行测试;如断路器合闸正常,通断指示机构则发出运行信号,电机正常运行,第一拨块和第二拨块继续反向转动,推动顶杆下移并按压塑壳断路器上的分闸按钮,使塑壳断路器分闸。如断路器分闸异常,通断指示机构再次发出报警信号,电机停止运行,测试结束,取下该有故障的断路器后,可在测试台上重新装上其他塑壳断路器进行测试;如断路器分闸正常,通断指示机构则发出运行信号,电机继续正常运行,顶杆下移的同时计数器完成一次计数,从而完成一次合分闸动作。不断重复执行上述动作,即完成对塑壳断路器的机械寿命的自动测试。使用前,可对计数器的计数次数进行预设,使测试适时终止,若在预设的计数次数内通断指示机构未发出报警信号,则塑壳断路器通过测试;若在预设的计数次数内通断指示机构发出了报警信号,则塑壳断路器测试不合格。
本实用新型结构简单、可靠,通过一套装置即可实现塑壳断路器的机械寿命自动测试,完成对塑壳断路器机械寿命的测试计数,从而大幅提高塑壳断路器机械寿命的测试效率,同时可检测塑壳断路器各接线端在合闸或分闸状态的通断是否正常并报警,便于及时排除质量不达标的塑壳断路器。
所述的齿轮组件包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮,所述的电机的输出端与所述的第一齿轮同轴连接,所述的第二齿轮和所述的第三齿轮分别设置在所述的第一齿轮的两侧并同时与所述的第一齿轮相啮合,所述的第一齿轮和所述的第四齿轮分别设置在所述的第三齿轮的两侧并同时与所述的第三齿轮相啮合,所述的第一拨块连接设置在所述的第二齿轮上,所述的第二拨块连接设置在所述的第四齿轮上,所述的第二拨块靠近所述的顶杆。
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