[实用新型]一种电动自行车驱动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具加工领域，特别是涉及一种电动自行车驱动器。

背景技术

目前，国内主要的电动自行车生产厂商，均使用铅酸电池，将直流电机后置，纯电力驱动，其主要的缺点就是电池的污染严重、后期处理困难，污染环境；其次由于直驱式驱动，使得电机的工况很差；最后一个缺点就是搬运笨重。

到现在为止，无论是国内市场，还是国际市场，所使用的电动自行车几乎全部采用铅酸电池作为动力源，电机采用后置式安装，普遍存在的问题是这种电动自行车笨重，搬起来非常不方便；电池的污染严重，废电池的回收以及后续处理非常麻烦，极大的危害环境。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种运动型的电动助力车和代步型的电动助力车的电动自行车驱动器。

本实用新型的一种电动自行车驱动器，其包括谐波减速器、驱动轴、壳体、套接在壳体内的电机；所述驱动轴横向设置在谐波减速器内部并且位于壳体内；所述谐波减速器包括波发生器、刚轮和柔轮；所述谐波减速器通过波发生器与驱动轴相连接，所述柔轮通过轴承设于所述波发生器的外圈，所述刚轮固定设于所述壳体内圈并位于所述柔轮一端的外圈，所述柔轮与刚轮的配合处设置有柔轮轴套；所述刚轮的外壁与壳体的内壁贴合并且设有散热槽；所述刚轮外壁上设置有温度感应报警装置。

作为优选，所述波发生器向外侧延伸套接在驱动轴上并且与电机相连接。

作为优选，所述驱动轴两侧分别设置有脚踏。

作为优选，所述散热槽内置有过滤网。

作为优选，所述电动自行车驱动器还包括消音机构；所述消音机构设置在与柔轮轴套配合并且设置在壳体的一侧。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：本实用新型的一种电动自行车驱动器，其将谐波减速器与微型直流电机集成，置于助力车的中轴上，利用谐波的减速功能、直流电机大输出扭矩，达到了电动助力车的使用性能要求。

附图说明

图1是本实用新型的一种电动自行车驱动器的剖视结构示意图。

其中，1、壳体；2、电机；3、波发生器；4、脚踏；5、柔轮；6、刚轮；7、柔轮轴套；8、温度感应报警装置；9、散热槽；91、过滤网；10、消音机构；11、驱动轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1所示本实用新型的一种电动自行车驱动器，其包括谐波减速器(图中未标识)、驱动轴11、壳体1、套接在壳体1内的电机2；所述驱动轴11横向设置在谐波减速器(图中未标识)内部并且位于壳体1内；所述谐波减速器(图中未标识)包括波发生器3、刚轮6和柔轮5；所述谐波减速器(图中未标识)通过波发生器3与驱动轴11相连接，所述柔轮5通过轴承设于所述波发生器3的外圈，所述刚轮6固定设于所述壳体1内圈并位于所述柔轮5一端的外圈，所述柔轮5与刚轮6的配合处设置有柔轮轴套7；所述刚轮6的外壁与壳体1的内壁贴合并且设有斜向设计的散热槽9，所述散热槽9环形的设置在壳体1上并且将其贯通，所述散热槽9内置有防止外界异物进入壳体1内部的过滤网91；所述刚轮6外壁上设置有温度感应报警装置8；所述电动自行车驱动器还包括消音机构10；所述消音机构10设置在与柔轮轴套7配合并且设置在壳体1的一侧，这样大大降低了谐波减速器(图中未标识)高速运转时候的噪音。

上述的一种电动自行车驱动器，所述波发生器3向外侧延伸套接在驱动轴11上并且与电机2相连接。

上述的一种电动自行车驱动器，所述驱动轴11两侧分别设置有脚踏4，其设置的脚踏4可以在通过脚蹬提供动力来源，也可以锻炼用户的身体。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：本实用新型的一种电动自行车驱动器，其将谐波减速器与微型直流电机集成，置于助力车的中轴上，利用谐波的减速功能、直流电机大输出扭矩，达到了电动助力车的使用性能要求。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。