[实用新型]一种坐卧双功能铺

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是列车内饰领域，具体涉及一种坐卧双功能铺。

背景技术

目前，公知的列车卧铺为固定铺板且没有靠背，当旅客保持坐姿时很不舒服，此结构功能单一。因此结构只能售卖卧铺票，当列车短途旅行时，会造成铺的闲置。

实用新型内容

本实用新型解决了以上存在的技术问题，提供一种结构灵活、通过抽拉座垫能够实现坐铺、卧铺双功能的坐卧双功能铺。

本实用新型的技术方案为：一种坐卧双功能铺，垂直放置的背靠下设置有可翻转腰靠，可翻转腰靠的侧部设置有可推拉座垫，可推拉座垫后侧内部设置有通轴，通轴两端通过滑块与可推拉座垫外侧的L形连接块相连，且滑块位于L形连接块上的直线滑槽内；通轴上位于滑块外侧的齿轮与L形连接块外侧固定的齿条相啮合；L形连接块上设置有内部开有曲线滑槽的固定块，固定块下方的L形连接块与支腿固定相连；所述的可推拉座垫前侧底部设置有带销轴的L形托板，L形托板通过销轴可在固定块的曲形滑槽内滑动；所述的腰靠通过连接轴与L形连接块上的气弹簧相连。

优选方案如下：

所述的曲形滑槽两端向下凹陷，当可推拉座垫和腰靠在同一水平面的状态时，L形托板销轴落在前侧凹陷内时，可推拉座垫会因重力作用而实现自锁。同理，当L形托板的销轴落在后侧凹陷内时，可推拉座垫会因重力作用而实现自锁。 此结构简单有效，省掉了额外的锁装置。

所述的气弹簧为阻尼气弹簧。阻尼气弹簧的设置是为了防止腰靠打开弹起过快，对乘客(尤其是对儿童)造成碰击，从而造成不必要的伤害。当腰靠旋转轴的轴中心、气弹簧的最上端和气弹簧的最下端位于一条直线上时，气弹簧的力臂为零，对腰靠的转动不做功，此位置称作气弹簧的工作死点。气弹簧的死点位置即气弹簧处在压缩极限，伸长最小。当腰靠下落时，越过气弹簧的死点位置后，继续下落至闭合时，则气弹簧处在拉伸状态；则在打开气弹簧时，需要克服气弹簧的内力做功，需要一定外力才能实现，所以本实用新型设计的气弹簧具有自锁功能。

所述的背靠之间设置有可活动的背靠扶手。

其中，L形连接块的底部与内部开有曲形滑槽的固定块为一体结构；L形托板和滑块提供可推拉座垫的导向及支撑；齿轮、齿条保证可推拉座垫拉出和推进时保持同步；当腰靠翻起，可推拉座垫推进时，将背靠扶手放置水平，成为可容纳三个人的座椅；当可推拉座垫拉出，腰靠落下时，将背靠扶手垂直放置与背靠在同一平面内，可推拉座垫与腰靠在同一平面内，则成为可以容纳一个人的卧铺。

本实用新型在实际投产使用的情况：当白天短途旅行时，腰靠翻起，可推拉座垫推进，背靠扶手放下，即可成为可容纳三个人的座椅，此时可以售卖座票；当夜间长途旅行时，可推拉座垫拉出腰靠落下，可推拉座垫与腰靠在同一平面内，背靠扶手翻起，即可成为可以容纳一个人的卧铺，此时可以售卖卧铺票。

本实用新型的优点：整体结构简单，灵活多变，实用性高，便于工业化生产，可以推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型结构主视图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为本实用新型左视图；

图5为本实用新型右视图；

图中：1、可推拉座垫，2、背靠，3、背靠扶手，4、腰靠，5、L形连接块，6、支腿，7、L形托板，8、齿轮，9、气弹簧，10、齿条。

具体实施方式

下面结合附图说明对本实施例做进一步详细描述，但本实用新型并不局限于具体的实施例。

实施例1：

一种坐卧双功能铺，垂直放置的背靠2下设置有可翻转腰靠4，可翻转腰靠4的侧部设置有可推拉座垫1，可推拉座垫1后侧内部设置有通轴，通轴两端通过滑块与可推拉座垫1外侧的L形连接块5相连，且滑块位于L形连接块5上的直线滑槽内；通轴上位于滑块外侧的齿轮8与L形连接块5外侧固定的齿条10相啮合；L形连接块5上设置有内部开有曲线滑槽的固定块，固定块下方的L形连接块5与支腿6固定相连；所述的可推拉座垫1前侧底部设置有带销轴的L形托板7，L形托板7通过销轴可在固定块的曲形滑槽内滑动；所述的腰靠4通过连接轴与L形连接块5上的气弹簧9相连。

所述的曲形滑槽两端向下凹陷，当可推拉座垫1和腰靠4在同一水平面的状态时，L形托板7销轴落在前侧凹陷内时，可推拉座垫1会因重力作用而实现自锁。同理，当L形托板7的销轴落在后侧凹陷内时，可推拉座垫1会因重力作用而实现 自锁。此结构简单有效，省掉了额外的锁装置。