[实用新型]一种发动机用组合式凸轮轴的套装装置有效

专利信息
申请号: 201520272540.5 申请日: 2015-04-30
公开(公告)号: CN204584648U 公开(公告)日: 2015-08-26
发明(设计)人: 王健;袁海波;蔡星;李芳;徐亚东;冯田 申请(专利权)人: 东风商用车有限公司
主分类号: B23P11/02 分类号: B23P11/02
代理公司: 武汉荆楚联合知识产权代理有限公司 42215 代理人: 王健
地址: 430056 湖北省武汉市*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 发动机 组合式 凸轮轴 套装 装置
【权利要求书】:

1.一种发动机用组合式凸轮轴的套装装置,包括底板(1)、立柱(2)与轴管上顶尖系统(3),所述立柱(2)的底部与底板(1)固定连接,立柱(2)的顶部设置有滑块驱动电机(71),该滑块驱动电机(71)的输出端依次通过丝杠(72)、丝杠螺母(73)与滑块(7)的背面相连接,滑块(7)的两侧壁与立柱(2)中部内设置的立柱滑轨(21)进行上下滑动配合,所述组合式凸轮轴(8)包括轴管(81)及其外部套装的凸轮桃片(82)、凸轮轴附件(83),其特征在于:

所述套装装置还包括轴管下顶尖系统(4)、可调夹持器(5),以及用以加热凸轮桃片(82)、凸轮轴附件(83)的感应加热单元(6),所述轴管上顶尖系统(3)包括依次连接的上顶尖气缸(31)、转接套管(32)与上顶尖(33),轴管下顶尖系统(4)包括数控分度卡盘(41)及其中心孔内连接的下顶尖(42),且上顶尖(33)、下顶尖(42)在垂直方向上同轴设置;

所述立柱(2)的顶部并排设置有位于同一水平轴的滑块驱动电机(71)、上顶尖气缸(31),滑块驱动电机(71)近滑块(7)的背面设置,上顶尖气缸(31)近滑块(7)的正面设置,滑块(7)的正面与可调夹持器(5)的外侧部相连接,可调夹持器(5)的中部开设有供轴管(81)穿经的轴管穿孔(51),该轴管穿孔(51)与上顶尖(33)、下顶尖(42)在垂直方向上同轴设置,且上顶尖(33)、下顶尖(42)均与立柱(2)相平行。

2.根据权利要求1所述的一种发动机用组合式凸轮轴的套装装置,其特征在于:所述可调夹持器(5)包括L型支撑板(52)、可调式固定夹头(53)与活动夹头(54),所述L型支撑板(52)包括相互垂直连接的垂直边(521)与水平边(522),垂直边(521)与滑块(7)的正面相连接,水平边(522)内侧上位于轴管穿孔(51)两旁的部位分别设置有可调式滑轨(55)与活动滑轨(56),可调式滑轨(55)与其上设置的可调式固定夹头(53)的底部进行前后滑动配合,可调式固定夹头(53)的尾部通过可调式锁紧装置(57)与垂直边(521)的内侧相连接,活动滑轨(56)与其上设置的活动夹头(54)的底部进行前后滑动配合,活动夹头(54)的尾部与水平边(522)上固定的活动气缸(58)的输出端相连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种发动机用组合式凸轮轴的套装装置,其特征在于:所述感应加热单元(6)包括感应加热器(61)、控制箱(62)与加热滑台(63),所述加热滑台(63)的底部通过加热机架(64)与底板(1)固定连接,加热滑台(63)的顶部与控制箱(62)的底部滑动配合,控制箱(62)的输出端与感应加热器(61)相连接,感应加热器(61)、控制箱(62)输出端所共处的水平轴线与轴管穿孔(51)的中轴线相垂直,且感应加热器(61)高于可调夹持器(5)设置。

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