[实用新型]一种酿造专用桥式起重机小车

说明书

技术领域

本实用新型属于起重机小车技术领域，具体涉及一种酿造专用桥式起重机小车。

背景技术

目前的起重机小车配套抓斗不可拆卸，起吊蒸锅时需另一套单独起升机构，因此小车需要包含抓斗起升开闭机构和蒸锅起吊机构这两套机构，实际酿造作业过程中抓取酒糟和起吊蒸锅不需同时进行，因此这两套机构不需同时工作，机构利用率相对较低。

另外现有的起重机小车起升机构布局采用平面并排布置结构，小车外形横向尺寸较大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种酿造专用桥式起重机小车。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型实施例提供一种酿造专用桥式起重机小车，包括：小车车体、设置在小车车体内的主驱动机构和副驱动机构；所述主驱动机构包括主起升电机、主减速器、主滚筒，所述主起升电机通过传动轴与主减速器连接，所述主减速器与主滚筒连接；所述副驱动机构包括副卷动电机、副减速器、副滚筒，所述副卷动电机通过传动轴与副减速器连接，所述副减速器的左右两侧分别设置副滚筒；所述主滚筒通过钢绳与设置在其下方的第一吊钩连接，所述副减速器左右两侧的副滚筒均通过钢绳与设置在其下方的第二吊钩连接。

上述方案中，所述主驱动机构和副驱动机构分两层设置在小车车体内；所述副驱动机构设置在下层，所述主驱动机构设置在上层。

上述方案中，所述第一吊钩与取物装置的顶部连接，两组第二吊钩分别与取物装置底部的左右两侧连接。

上述方案中，所述主驱动机构的主起升电机设置在小车车体的后侧，所述主减速器设置在小车车体的前侧，所述主滚筒的一端与主减速器连接，另一端与小车车体的后侧连接。

上述方案中，所述副驱动机构的副卷动电动机设置在小车车体的左侧，所述副减速器设置在小车车体的中间，所述副减速器的两侧分别与两组副滚筒的一端连接，所述两组副滚筒的另一端分别与小车车体的左右两侧连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型用于制酒过程中酒糟的抓运、拌料及甄桶的吊运；本实用新型提高了产品的工作性能，节约了制造成本；本实用新型采用二层十字布置结构，大大提高了起重机有效工作空间；本实用新型配套的抓斗可拆卸，起吊蒸锅和驱动抓斗用同一起升机构，由于一大吊钩和两小吊钩同时参与蒸锅起升动作，主电机功率相应减小。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型提供的实施例1的结构示意图；

图4为本实用新型提供的实施例2的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型实施例提供一种酿造专用桥式起重机小车，如图1、2所示，包括：小车车体9、设置在小车车体9内的主驱动机构和副驱动机构；所述主驱动机构包括主起升电机2、主减速器1、主滚筒4，所述主起升电机2通过传动轴与主减速器1连接，所述主减速器1与主滚筒4连接；所述副驱动机构包括副卷动电机3、副减速器5、副滚筒6，所述副卷动电机3通过传动轴与副减速器5连接，所述副减速器5的左右两侧分别设置副滚筒6；所述主滚筒4通过钢绳与设置在其下方的第一吊钩7连接，所述副减速器5左右两侧的副滚筒6均通过钢绳与设置在其下方的第二吊钩8连接。

所述主驱动机构和副驱动机构分两层设置在小车车体9内；所述副驱动机构设置在下层，所述主驱动机构设置在上层；本实用新型采用二层十字布置结构，大大提高了起重机有效工作空间。

所述第一吊钩7与取物装置的顶部连接，两组第二吊钩8分别与取物装置底部的左右两侧连接。

所述主驱动机构的主起升电机2设置在小车车体9的后侧，所述主减速器1设置在小车车体9的前侧，所述主滚筒4的一端与主减速器1连接，另一端与小车车体9的后侧连接。

所述副驱动机构的副卷动电动机3设置在小车车体9的左侧，所述副减速器5设置在小车车体9的中间，所述副减速器5的两侧分别与两组副滚筒6的一端连接，所述两组副滚筒6的另一端分别与小车车体9的左右两侧连接。

实施例1：

如图3所示，当本实用新型配合的取物装置为剪式抓斗时，所述第一吊钩7通过钢绳与左斗部、右斗部上端的滑轮组连接，所述两组第二吊钩分别通过钢绳与左斗部、右斗部下端的侧面连接，实现了抓斗的可拆卸性能，在所述主驱动机构的带动下剪式抓斗随着第一吊钩7上下移动调整位置，在试试副驱动机构的带动下，所述剪式抓斗完成抓斗的开闭运动，实现物料的抓取。