[实用新型]利用搭接的桥头与路面接顺结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种路面与桥头连接部位的路面的铺设结构，具体涉及一种利用搭接的桥头与路面接顺结构。

背景技术

由于路基面与桥面之间存在沉降差，不但会出现“桥头跳车”现象，还常常引起桥头路面的大面积裂缝，由于车辆高速行驶在桥头产生跳动和冲击，对路面和桥梁产生附加的冲击荷载，加速桥台、桥头路面及桥梁的破坏，直接影响了公路的使用寿命。

公告号为CN203174457U的中国专利申请公开了一种桥头与路面接顺结构，通过采用乳化沥青层、中粒式沥青混凝土层和改性混凝土层之间相互结合，来提高桥头与路面接顺结构的稳定性，但是每结构层均是连续的，由于结构层面积较大，容易被撕裂，且一处破裂容易向四周扩散，引起路面大面积破裂。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是桥头与路面之间容易出现裂缝，结构不稳定，为解决上述问题，提供一种利用搭接的桥头与路面接顺结构。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：

利用搭接的桥头与路面接顺结构，包括倾斜设置的路基面，在所述路基面上依次设置乳化沥青层、中粒式沥青混凝土层和改性混凝土层，所述中粒式沥青混凝土层由中粒式沥青混凝土块组成，且中粒式沥青混凝土块依次搭接在一起。

    所述改性混凝土层由改性混凝土块组成，且改性混凝土块依次搭接在一起；在所述改性混凝土层之上铺设第二改性混凝土层。

    在所述的乳化沥青层和中粒式沥青混凝土层之间设置透层沥青。

    在所述的中粒式沥青混凝土层和改性混凝土层之间设置粘层沥青。

    在所述改性混凝土层与第二改性混凝土层之间设置粘层沥青。

    所述中粒式沥青混凝土块的长度为1-1.5m，宽度为路面宽度。

    所述改性混凝土块的长度为1-1.5m，宽度为路面宽度。

    在所述搭接处，沿着路基面上坡的方向上，下方中粒式沥青混凝土块位于上方中粒式沥青混凝土块之下。

    在所述搭接处，沿着路基面上坡的方向上，下方改性混凝土块位于上方改性混凝土块之下。

相对于现有技术，本实用新型将中粒式沥青混凝土层分隔成块，每块依次搭接在一起，也就是将一块中粒式沥青混凝土块部分与另一块中粒式沥青混凝土块重合叠放，能够增加整体的抗震性，并且当一块发生裂缝时，裂缝不会蔓延，不会引起路面大面积破坏。

附图说明

    图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的第二种结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，利用搭接的桥头与路面接顺结构，包括倾斜设置的路基面1，在所述路基面1上依次设置乳化沥青层2、中粒式沥青混凝土层3和改性混凝土层4，中粒式沥青混凝土层3由中粒式沥青混凝土块31组成，且中粒式沥青混凝土块31依次搭接在一起。

为了使每块中粒式沥青混凝土块有稳定的附着基础，在所述搭接处，沿着路基面上坡的方向上，下方中粒式沥青混凝土块位于上方中粒式沥青混凝土块之下，该种铺设使整个中粒式沥青混凝土层形成一个阶梯状的结构，整体较坚固，不易破裂，且破裂不易扩展。

    如图2所示，为了进一步增强桥头路面的稳定性，还可以将改性混凝土层4由改性混凝土块41组成，且改性混凝土块依次搭接在一起，同样，为了使整个改性混凝土层形成一个稳固的阶梯状结构，在所述搭接处，沿着路基面上坡的方向上，下方改性混凝土块位于上方改性混凝土块之下。为了保证路面的平整性，在所述改性混凝土层4之上铺设第二改性混凝土层5。

    为了使乳化沥青层2、中粒式沥青混凝土层3和改性混凝土层4之间的结合更稳固，在所述的乳化沥青层和中粒式沥青混凝土层之间设置透层沥青。在所述的中粒式沥青混凝土层和改性混凝土层之间设置粘层沥青。在所述改性混凝土层与第二改性混凝土层之间设置粘层沥青。并且，粘层沥青不但能够起到稳固的作用，还能够填充阶梯状结构层之间的空隙，能够使阶梯状结构更稳固。

    为了适应倾斜路面的需要的，每层中的中粒式沥青混凝土块和改性混凝土块的长度设置在1-1.5m范围内，长度可以为1m、1.5m，或者该范围内的其他数值，宽度为路面宽度。