[实用新型]一种组合式双向托运叉盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及叉卸货物的装置，具体是一种组合式双向托运叉盘。

背景技术

作为与叉车配套的使用的托盘，在物流等搬运过程中被广泛运用。

中国专利文献公开了一种“一种双向叉运托盘”（公开号：CN203246672U，公开日：2013-10-23），该托盘的承载机构主要由四根立柱和承重板构成，四根立柱的上端对应连接在承重板的四角，四根立柱的下端固定连接在底板上，承载机构的相邻两根立柱之间形成连盘载运通道。其虽有效解决了多个承载机构在底板上形成纵向和横向的脱盘载运通道，及承载机构形成的纵向和横向的连盘载运通道，使叉车对托盘上货物搬运时，能从纵向和横向双向进行插入，从而实现多车次同时搬运，搬运效率高，适宜批量、规模化搬运的问题，但从本身设计结构上来看，其整块底板作为立柱的承重板，制造的成本相对较高，同时会减少了车辆的载重量。另外，托盘上的袋装货物出现漏包后，无法进行清理，会有袋装货物残留堆积在托盘上。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术的不足，提供一种避免袋装货物残留、制造成本低、降低车辆的额外载重量的堆积的叉车用托盘。

本实用新型采用的技术方案是，一种组合式双向托运叉盘，包括盘体和多个凳状的承载单元，这些承载单元以矩形阵列方式布置于盘体上，所述盘体主要由支撑梁和多个承载架组成，这些承载架以相间、并排方式布置于支撑梁上，每个承载架上连接多个承载单元。

所述承载架为整体的条块状结构。

所述承载架主要由两根承载梁相间组成。

所述支撑梁为多根，每根的端部为倒角结构。

所述凳状的承载单元主要由四个立柱和承重板以一体或分体结构组成，所述四个立柱对应在承重板的四角。

进一步，所述承载单元主要以螺栓连接、销轴销接、卡槽卡接或者焊接方式连接于盘体的承载架上。

进一步，所述承载单元为塑料浇注结构、金属浇注结构、金属冲压结构、金属焊接结构、木材组合结构、塑料与金属组合结构、塑料与木材组合结构、或金属与木材组合结构。

本实用新型的有益效果是：

1．本实用新型的盘体能够有效的避免袋装货物残留的堆积。

2. 与公开号CN203246672U的技术相较而言，本实用新型的制造成本更低，经济性更高，同时可以有效的避免袋装货物残留的堆积，另外，降低车辆的额外载重量。

3. 承载单元损坏后可以被新的承载单元代替，减少了制造成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的轴侧图。

图中代号含义： 1—盘体；11—支撑梁；12—承载架；2—承载单元。

具体实施方式

参见图1所示：本实用新型是一种组合式双向托运叉盘，包括盘体1和多个凳状的承载单元2，这些承载单元2以矩形阵列方式布置于盘体1上。

上述盘体1主要由支撑梁11和多个承载架12组成，这种结构的盘体1能够很好的节约制造成本，同时可以有效的避免袋装货物残留的堆积，另外，降低车辆的额外载重量。这些承载架12以相间、并排方式布置于支撑梁11上，每个承载架12上以螺栓连接方式连接多个凳状的承载单元2（承载单元2还可以用销轴销接、卡槽卡接或者焊接方式连接于盘体1的承载架12上），凳状的承载单元2主要由四个立柱和承重板以一体或分体结构组成。

其中，承载架12主要由两根承载梁相间组成。支撑梁11为多根，每根的端部为倒角结构（如：圆角等），承载单元2为30个（该承载单元2可以根据实际需要进行设计），纵向6列，横向5行，承载单元2为凳状结构，该凳状结构主要是四个立柱和承重板，这四个立柱分别布置于承重板的四角上，立柱的上端与承重板一体成型连接，立柱下端与承载架12固定连接（立柱下端与承载架12焊接、铆接等连接）。该凳状结构从顶面往下看（俯视），可以为圆形、矩形或多边形等各种形状，承载单元2以其相邻的任何承载单元组成纵横交错的载物通道，每个承载单元2上开有纵横两个方向上的通孔，形成纵横交错的载运通道，且纵横两个方向的通孔的开口分别相互对应。

进一步，上述承载单元2为塑料浇注结构、金属浇注结构、金属冲压结构、金属焊接结构、木材组合结构、塑料与金属组合结构、塑料与木材组合结构、或金属与木材组合结构。

实施例2

本实施例的其它结构与实施例1相同，不同之处在于：所述承载架为整体的条块状结构。

以上各实施例的技术方案仅用以说明本实用新型，而非对其限制。尽管参照前述各实施例的技术方案对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型具体技术方案的精神和范围。