[实用新型]带防转垫片的差速器

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种重型汽车用差速器，尤其涉及一种带防转垫片的差速器。

背景技术

    差速器是重型汽车驱动桥上的重要装置，其运行稳定性对车辆性能和行车安全意义重大；现有技术中，为了便于调整差速器壳和齿轮之间的间隙，一般在差速器壳和齿轮之间设置了垫片；存在的问题是：差速器工作时，由于差速器壳和齿轮上的应力都会作用到垫片上，为了提高垫片的结构强度，垫片硬度一般都在HRC55以上，而差速器壳一般为合金钢加调质处理，硬度在HRC30左右，运行过程中，由于差速器壳和垫片之间存在相对转动以及差速器壳和垫片之间的硬度差异，差速器壳内壁上与垫片接触的部位就会被快速磨损，影响差速器壳寿命。

实用新型内容

针对背景技术中的问题，本发明提出了一种带防转垫片的差速器，包括差速器壳、行星轮和半轴齿轮，所述差速器壳和行星轮之间设置有行星轮垫片，所述差速器壳和半轴齿轮之间设置有半轴齿轮垫片，其改进在于：所述行星轮垫片的周向边沿设置有一径向延伸部，差速器壳上设置有与径向延伸部匹配的卡槽；所述半轴齿轮垫片的周向边沿设置有多个径向凸起，差速器壳上设置有与多个径向凸起匹配的防转槽。

本实用新型的原理是：在装配时，行星轮垫片上的径向延伸部就嵌入在差速器壳上的卡槽内，径向延伸部和卡槽之间的相互干涉就能有效防止行星轮垫片作周向转动，从而使行星轮垫片与差速器壳之间无相对运动，避免对差速器壳内壁造成磨损；与径向延伸部作用相同地，半轴齿轮垫片上的径向凸起一一对应地嵌入在差速器壳上的防转槽内，通过防转槽和径向凸起之间的相互干涉，使半轴齿轮垫片与差速器壳之间无相对运动，避免差速器壳内壁上的相应位置被磨损。

优选地，所述径向凸起的数量为4个，4个径向凸起沿半轴齿轮垫片周向均匀分布。

本实用新型的有益技术效果是：能防止垫片与差速器壳之间发生相对转动，避免差速器壳内壁被垫片磨损，延长差速器寿命。

附图说明

图1、差速器结构断面示意图；

图2、左壳体内腔结构示意图；

图3、右壳体内腔结构示意图；

图4、行星轮垫片结构示意图；

图5、半轴齿轮垫片结构示意图；

图6、设置了垫片后的左壳体内腔结构示意图；

图7、设置了垫片后的右壳体内腔结构示意图；

图中各个标记所对应的部件名称分别为：行星轮垫片1、径向延伸部1-1、半轴齿轮垫片2、径向凸起2-1、卡槽3、防转槽4、左壳体5、右壳体6、半轴齿轮7、行星轮8。

具体实施方式

参见图1，差速器壳一般由左壳体5和右壳体6拼接而成，差速器壳内一般设置有两个半轴齿轮7和两个行星轮8；经过本实用新型的改进后，左壳体5和右壳体6的内腔结构分别如图2、3所示，行星轮垫片1和半轴齿轮垫片2的结构分别如图4、5所示；由于行星轮8设置于十字轴上，而十字轴的转动支承结构设置于左壳体5上，因此，在右壳体6上没有设置卡槽3，而在左壳体5上，为了便于加工以及降低结构冗余，将卡槽3和防转槽4通过一个槽状结构来实现；参见图6、7，图中分别示出了设置了垫片后的左壳体5和右壳体6的内腔结构，从图中可见，行星轮垫片1上的径向延伸部1-1和半轴齿轮垫片2上径向凸起2-1分别卡接在对应的卡槽3和防转槽4内，使得行星轮垫片1和半轴齿轮垫片2无法作周向转动，很好的避免了左壳体5和右壳体6内壁上的对应部位在运行过程中被磨损。