[实用新型]气动补胎装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气动补胎装置，特别是指一种以补胎液注入轮胎内而进行快速修补之气动补胎装置。

背景技术

先前技术如图5、图6所示般，现有补胎装置至少有以下缺点：

一、该补胎装置须在进气通道200设置汽门芯23、导流管22内设导流通道220、穿孔221及滑块26，进气通道200置设塞块24，故而整体零件甚多，且组装又相当浪费时间，故而整体制造成本并不符合随用随丢的市场要求。

二、该先前技术于正立使用时，将高压气体打入罐体1内，高压气体由进气孔20推压汽门芯23进入进气通道200，并冲开塞块24，气体进入罐体1内使补胎液B产生发泡作用，使补胎液B沿吸管25进入导流管22，并推开逆止阀210，再由出口21的通流孔212，经一连接管注入轮胎内，其吸管25主要是供补胎液在加压后输出使用，所以补胎液须绕远路经过吸管25方能进入导流通道220，其运动路径大大增加，但其于倒立使用时，只能利用补胎液本身的液体压力，其导入的高压气体并无法达到有效加压；故而其在修补漏气轮胎时，不管使用正立或倒立之方式，其注入补胎液的速度均无法加快，其诚有改进之必要。

本发明人有鉴于现有技术仍不够完善，乃精心加以研究改良，经多年从事于此一行业之经验，于是研发出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种以补胎液注入轮胎内而进行快速修补的气动补胎装置。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

本实用新型气动补胎装置至少包括：

一种气动补胎装置，至少包括有：一具有容室的瓶体，其底端具有一连通容室内外的瓶口；一阀盖，其呈可拆卸的封闭瓶口，容室内充填有补胎液，且容室顶缘与补胎液液面之间形成有气室；该阀盖分别设有连通容室内外的进气通道、导流通道，该进气通道外接气压源，导流通道一端是接通至瓶口底端；一导气管，其底端组合于进气通道，顶端保持突出补胎液液面而接通容室顶缘气室；以及一喉管，其一端接通导流通道，另一端则安装有一组接轮胎气门芯的风嘴。

所述进气通道一端具有接通瓶口的第一螺合部，导气管底端具有组合于第一螺合部的第四螺合部，导气管与第一螺合部之间安装有第二密封环。

所述导气管沿容室中心轴线固置。

所述进气通道具有第二螺合部，用以组接一可外接气压源的管接头。

所述导流通道另一端具有呈水平设置的第三螺合部，喉管一端是组接于该第三螺合部。

所述瓶口外周缘设有外螺纹，阀盖具有与外螺纹组配的内螺孔，瓶口与内螺孔抵接的部位安装有第一密封环。

采用上述结构后，本实用新型气动补胎装置是利用导气管顶端突出补胎液液面，而达到结构精简、作用压力更稳定的优点。更重要的是，本实用新型利用导流通道接通至瓶口底端的特征，能缩短补胎液进入导流通道路径，且达到高压气体与补胎液液体压力双重加压，故而本实用新型注入补胎液速度可大大加快，进而使修补时间大大缩短。

附图说明

图1为本实用新型的分解示意图；

图2为本实用新型的组合外观示意图；

图3为本实用新型进行充气补胎的第一动作示意图；

图4为本实用新型进行充气补胎的第二动作示意图；

图5为现有技术进行充气补胎的第一动作示意图；

图6为现有技术进行充气补胎的第二动作示意图。

其中：

先前技术

1罐体

20进气孔　　　　　　　　　　21出口

22导流管　　　　　　　　　　24塞块

25吸管

200进气通道　　　　　　    210逆止阀

212通流孔　　　　　　　    220导流通道

B补胎液

本实用新型

10瓶体　　　　　　　　　11容室

12瓶口　　　　　　　　　13外螺纹

20阀盖　　　　　　　　　21内螺孔

22第一密封环　　　　　　23进气通道

231第一螺合部　　　　　232第二螺合部

24导流通道　　　　　　　241第三螺合部

T补胎液

A气室

30导气管　　　　　　　　31第四螺合部

32第二密封环

40喉管　　　　　　　　　41风嘴

50管接头。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。