[实用新型]一种带有导流板的风道

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种风道结构的技术领域，特别是一种带有导流板的风道的技术领域。

【背景技术】

动车的风道系统是空调装置的重要组成部分，作用是将经过处理的空气输送和分配到客室并获得合理的气流组织，同时还将客室内污浊的空气排出室外，使室内的空气参数满足设计的要求，列车的通风系统除了可以给乘客提供新鲜空气外，它的另一功能就是保证车厢内具有适当的气压，即当车外气压发生明显变化时，通风系统会将车厢内的气压维持在一个让人们感到舒适的水平。

现有技术中的，风道进风口处没有设置导流装置，从风道进风口进入到风道内的风自行向风道两端流动，容易造成流向风道两端的风量大小不同，从而造成送风不均匀，车内舒适度差异大。

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种带有导流板的风道，能够提高送风的均匀性，车内舒适度差异小。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种带有导流板的风道，包括风道体和导流板，所述风道体的上侧面设有进风口，所述风道体内设有导流板，所述导流板的中心轴线与进风口的中心轴线重合，所述导流板包括第一导流部和第二导流部，所述第一导流部的高端与第二导流部的高端相连接形成连接部，所述连接部为弧形，所述第一导流部和第二导流部均为弧形，所述第一导流部和第二导流部的弧形相同。

作为优选，所述导流板通过铆钉固定安装在风道体内。

作为优选，所述导流板与进风口之间的距离为15～25mm。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将风道体内设有导流板，导流板的中心轴线与进风口的中心轴线重合，能够将进风口进入的风进行均匀分配，使流向风道两端的风量相同，能够提高送风的均匀性，车内舒适度差异小，并且导流板与进风口之间设有间距，来吸收进风口和导流板之间可能存在的膨胀差，避免因此产生的导流板受压或者受拉而产生的共振现象。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型一种带有导流板的风道的结构示意图。

图中：1-风道体、2-导流板、3-进风口、21-第一导流部、22-第二导流部、23-连接部。

【具体实施方式】

参阅图1，本实用新型一种带有导流板的风道，包括风道体1和导流板2，所述风道体1的上侧面设有进风口3，所述风道体1内设有导流板2，所述导流板2的中心轴线与进风口3的中心轴线重合，所述导流板2包括第一导流部21和第二导流部22，所述第一导流部21的高端与第二导流部22的高端相连接形成连接部23，所述连接部23为弧形，所述第一导流部21和第二导流部22均为弧形，所述第一导流部21和第二导流部22的弧形相同，所述导流板2通过铆钉固定安装在风道体1内，所述导流板2与进风口3之间的距离为15～25mm。

本实用新型工作过程：

本实用新型一种带有导流板的风道在工作过程中，从进风口3进入到风道体1内的风流通过导流板2分配后并流向风道体1的两端，将风道体1内设有导流板2，导流板2的中心轴线与进风口3的中心轴线重合，能够将进风口3进入的风进行均匀分配，使流向风道两端的风量相同，能够提高送风的均匀性，车内舒适度差异小，并且导流板2与进风口3之间设有间距，来吸收进风口3和导流板2之间可能存在的膨胀差，避免因此产生的导流板2受压或者受拉而产生的共振现象。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。