[实用新型]一种不锈钢组合垫圈的加工模具

说明书

技术领域

本实用新型属于金属骨架包胶技术领域，更具体地说，涉及一种不锈钢组合垫圈的加工模具。

背景技术

组合垫圈是用在柴油发动机和汽油发动机中的重要金属橡胶密封件，主要包括金属骨架和橡胶圈两部分，其必须具有优异的耐油性能、耐低温性能和耐腐蚀性，且组合垫圈中的金属骨架必须能够满足150小时的盐雾试验要求。在我国柴油发动机和汽油发动机中，常用的传统组合垫圈的骨架多采用铁骨架，对铁骨架采用去油、去污及磷化工序后，通过浸渍将胶粘剂涂在骨架表面，经硫化将其与橡胶粘合。该种结构的组合垫圈存在的缺陷是粘结强度差、密封可靠性相对较差，经常会有泄漏事故的发生，同时垫圈骨架容易生锈，造成产品使用寿命缩短。

为了防止垫圈骨架的生锈，组合垫圈的金属骨架现在多采用不锈钢材质，而橡胶与金属骨架的粘结面较窄，从而导致不锈钢组合垫圈的生产效率低下、废品率高，易产生橡胶毛边，对骨架表面的修边工序较麻烦，在生产工艺上往往不能满足汽车发动机行业的配套使用要求，从而导致一些高要求的组合垫圈一直通过进口维持。国内还没有企业可以高效、低成本地生产不绣钢组合垫圈的合格产品。

经检索，关于组合垫圈的专利申请已有相关公开。

如，中国专利申请号201320607244.7，申请日为2013年09月29日，发明创造名称为：一种组合垫圈的模具结构，该申请案中组合垫圈的模具结构主要包括下模、中模、上模、压料板以及芯模和型环，芯模贯穿中模并与下模组成活动连接，型环位于压料板与中模之间，在型环底部出口端设置凹槽；芯模主体顶部设置贯穿型环入口端的凸台，且位于芯模主体顶部的轴肩与型环入口端底部之间有间隙。该申请案中的模具结构能适应垫圈骨架更大范围的高度差异性，解决了由于模具与垫圈骨架之间的封胶不良问题而导致的成型产品质量缺陷，其主要利用开模拉力来撕掉组合垫圈端部边缘多余的飞边，在一定程度上减少了后续切边工作；但采用该申请案中的组合垫圈不能满足150小时的盐雾试验要求，且其模具结构较复杂，对飞边的清除不彻底，在撕掉多余的飞边时易使垫圈产生损伤，影响组合垫圈的质量。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的主要在于克服现有技术中加工出的组合垫圈产品表面易产生橡胶毛边，需进行后续的骨架表面修边工序，从而降低生产效率、增加生产成本的不足，提供了一种不锈钢组合垫圈的加工模具。通过使用本实用新型的不锈钢组合垫圈的加工模具，所加工出的组合垫圈表面无橡胶毛边和注压孔，省去了传统的骨架表面修边工序，提高了产品质量及生产效率，降低了制造成本。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种不锈钢组合垫圈的加工模具，包括上模、中模和下模，其中：所述的上模的下部为向下凸出的圆柱体，该圆柱体呈阶梯状结构，且该圆柱体截面的侧面包括自上而下依次连接的第一阶梯、第二阶梯、第三阶梯和第四阶梯，在所述的第二阶梯和第三阶梯之间开设有向上凹陷的凹槽；所述的中模的上表面和下表面为相互平行的平面结构，在该中模的中间开设有沿竖直方向的圆柱孔，该圆柱孔呈阶梯状结构，所述的圆柱孔自上而下包括第一圆柱孔和第二圆柱孔，所述的第一圆柱孔的直径大于第二圆柱孔的直径；所述的下模的上部为向上凸出的圆柱体，在该圆柱体的顶部开设有向下凹陷的凹槽，所述的中模套设在所述的上模和下模的圆柱体的外周，且所述的下模上部圆柱体顶部的凹槽与所述的上模的第二阶梯和第三阶梯之间的凹槽相对称；所述的上模、中模和下模合模后即形成模腔。

更进一步地，在所述的上模的中心设有一贯穿上模的注胶孔，该注胶孔将外界与模腔相连通。

更进一步地，所述的上模、中模和下模合模后所形成的模腔包括金属骨架容腔、橡胶型腔和撕边槽，不锈钢组合垫圈的金属骨架即置于所述的金属骨架容腔内。

更进一步地，所述的撕边槽的深度为0.15～0.25mm，该撕边槽离橡胶型腔的间距为0.08～0.13mm。

更进一步地，在所述的橡胶型腔的外表面，沿金属骨架不包胶面的边缘，凸起设置有一圈封边筋。

更进一步地，所述的封边筋的水平宽度为0.3～0.35mm，所述的封边筋的凸起高度为0.2～0.25mm。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下显著效果：