[实用新型]无轨道定位装置的电动汽车路面动态高效感应充电系统有效
申请号: | 201520278261.X | 申请日: | 2015-04-30 |
公开(公告)号: | CN204732942U | 公开(公告)日: | 2015-10-28 |
发明(设计)人: | 刘锋;王红军;夏晨阳;陈争峰;刘振 | 申请(专利权)人: | 凯思特徐州传动科技有限公司 |
主分类号: | H02J7/02 | 分类号: | H02J7/02 |
代理公司: | 徐州市淮海专利事务所 32205 | 代理人: | 华德明 |
地址: | 221000 江苏省徐州市徐州高新*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轨道 定位 装置 电动汽车 路面 动态 高效 感应 充电 系统 | ||
1.一种无轨道定位装置的电动汽车路面动态高效感应充电系统,包括供电电源和车载电池,其特征是:还包括,多相高频逆变网络、多相谐振补偿网络、原边多相导轨机构、副边磁能拾取机构、副边谐振补偿网络、电能变换与充电网络;
原边多相导轨机构的阵列上方设置有可自由移动的副边磁能拾取机构;
供电电源提供直流电,直流电经多相高频逆变网络和多相谐振补偿网络后,在原边多相导轨机构中产生高频交流电,原边多相导轨机构与副边磁能拾取机构之间形成互感耦合磁场,副边磁能拾取机构将拾取的磁能经过副边谐振补偿网络和电能变换与充电网络后给车载电池充电。
2.根据权利要求1所述的一种无轨道定位装置的电动汽车路面动态高效感应充电系统,其特征是:多相高频逆变网络中使用的逆变器是全桥式多相高频逆变器。
3.根据权利要求1所述的一种无轨道定位装置的电动汽车路面动态高效感应充电系统,其特征是:所述多相谐振补偿网络以及副边谐振补偿网络采用串联、并联或者LCL谐振拓扑连接。
4.根据权利要求1所述的一种无轨道定位装置的电动汽车路面动态高效感应充电系统,其特征是:所述原边多相导轨机构阵列采用三角型方式或星型方式连接。
5.根据权利要求1所述的一种无轨道定位装置的电动汽车路面动态高效感应充电系统,其特征是:所述副边磁能拾取机构为长方体机构,在长方体磁芯机构上绕制三维线圈。
6.根据权利要求5所述的一种无轨道定位装置的电动汽车路面动态高效感应充电系统,其特征是:所述副边磁能拾取机构上绕制的三维线圈经补偿网络之后,连接成先整流后串联连接模式。
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