[实用新型]一种汽车空调系统的同轴管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调系统，具体的说是一种汽车空调系统的同轴管，属于汽车空调系统技术领域。

背景技术

汽车空调是以采用发动机的动力为代价来完成调节车厢内空气环境的。要使汽车空调高效的运行，就要求其制冷量特别大，从而大大提高了发动机工作负荷，使油耗等系数大大提高。一般制冷管路无法做到充分利用车辆在行驶过程中产生的制冷量，所以需要对汽车空调热交换管路结构进行改进，从而降低汽车在运行过程中的油耗，节约能源。在汽车空调行业，为了节约空间，提高制冷效果，已经开始使用同轴的热交换管，现有技术的同轴管的设计方案主要为同轴的内外铝合金管中间形成纵向通道，以利于该通道间的流体和内管内的流体进行热交换。但随着汽车轻量化的要求，对热交换的效率提出了更高的要求。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种汽车空调系统的同轴管，通过增加换热面积，提高了汽车空调的换热效率。

按照本实用新型提供的技术方案，一种汽车空调系统的同轴管包括外管体和内管体，内管体位于外管体内，其特征是：外管体的内侧壁上设有多个向内凸起的外管体齿，多个外管体齿前端共同接触内管体，从而稳固支撑内管体；所述外管体的内侧壁、多个外管体齿和内管体外侧壁之间形成多个分隔开的外流体腔体；内管体内侧设有内流体腔体，内管体的内侧壁上设有多个内管体导热槽。

进一步的，多个外管体齿沿外管体圆周方向均匀分布。

进一步的，多个内管体导热槽沿圆周方向呈螺旋形分布。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑、合理，在外管体内侧壁设置外管体齿，外流体腔体作为热交换的外部流体的通道使用，同时，多个外流体腔体分隔开能够提高热交换效果；在内管体内侧壁上设置内管体导热槽，内流体腔体内的内部流体在流动时形成螺旋状流动，加大了内腔流体与内管的接触换热面积，提高了换热效率；内管体内壁的螺旋槽数量越多，热交换面积越大，热交换效果越好。

附图说明

图1为本实用新型主视图。

图2为内管体剖视图。

附图标记说明：1-外管体、2-内管体、3-外流体腔体、4-内流体腔体、5-外管体齿、6-内管体导热槽。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1~2所示，本实用新型主要包括外管体1和内管体2，内管体2位于外管体1内。

外管体1的内侧壁上设有多个向内凸起的外管体齿5,多个外管体齿5沿外管体1圆周方向均匀分布。多个外管体齿5前端共同接触内管体2，从而稳固支撑内管体2。

所述外管体1的内侧壁、多个外管体齿5和内管体2外侧壁之间形成多个分隔开的外流体腔体3，外流体腔体3作为热交换的外部流体的通道使用，多个外流体腔体3分隔开能够提高热交换效果。

内管体2内侧设有内流体腔体4，内流体腔体4作为热交换的内部流体的通道使用。所述内管体2的内侧壁上设有多个内管体导热槽6，多个内管体导热槽6沿圆周方向呈螺旋形分布。由于导热槽6的设置，内流体腔体4内的内部流体在流动时形成螺旋状流动，加大了内腔流体与内管的接触换热面积，提高了换热效率。内管体2内壁的螺旋槽数量越多，热交换面积越大，热交换效果越好。

本实用新型在使用时，内管体和外管体的内腔中分别通入内流体和外流体，内流体和外流体通过内管体侧壁进行换热，在外管体内侧壁设置外管体齿，外流体腔体作为热交换的外部流体的通道使用，同时，多个外流体腔体分隔开能够提高热交换效果。在内管体内侧壁上设置内管体导热槽，内流体腔体内的内部流体在流动时形成螺旋状流动，加大了内腔流体与内管的接触换热面积，提高了换热效率。内管体内壁的螺旋槽数量越多，热交换面积越大，热交换效果越好。