[实用新型]散热器总成及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术，具体涉及一种散热器总成及汽车。

背景技术

发动机是汽车的动力核心，汽车发动机工作温度的高低会直接影响发动机的工作效率和发动机的使用寿命。发动机冷却系统的作用在于将发动机产生的大量热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

图1为现有技术中汽车散热器总成的安装位置图；如图1所示，该散热器总成包括散热器主体11，散热器主体11为长方体，散热器主体11的上方和下方分别设置有汽车发动机托架的上横梁12和下横梁13，散热器主体11的左侧和右侧均为发动机的前舱面板14，长方体散热器主体11的四个角上各伸出一个凸柱16，其中，散热器主体11的两个凸柱16直接固定于下横梁13上，散热器主体11上方的两个凸柱16各固定于一立柱15上，立柱15同时与上横梁12和前舱面板14固接，如此，散热器主体11通过凸柱16和立柱15固定于上横梁12、下横梁13和前舱面板14上。

现有技术的不足之处在于，散热器主体11与其四周的上横梁12、下横梁13及前舱面板14之间均存在较大的间隙，实际应用中发现部分由散热器排风口排出的热风由上述间隙重新回流到散热器的进风口，热风回流降低了散热器的散热效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种散热器总成及汽车，以解决现有技术中热风回流的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种散热器总成，包括散热器主体，还包括至少一个挡风机构，所述挡风机构包括挡风板、设置于所述挡风板相对两侧的固定件和弹性件，各所述挡风机构通过所述固定件固定于所述散热器主体的侧部。

上述的散热器总成，所述散热器主体具有四个侧边，所述挡风机构有四个，四个所述挡风机构与四个侧边一一对应固定。

上述的散热器总成，所述挡风板为泡棉软垫，所述固定件为泡棉胶带，所述泡棉软垫通过所述泡棉胶带粘结于所述散热器主体上。

上述的散热器总成，所述挡风板与所述弹性件为一体式结构。

上述的散热器总成，所述挡风板为塑料件，所述固定件为螺纹件，所述弹性件为泡棉垫。

上述的散热器总成，所述塑料件包括第一塑料件和第二塑料件，所述第一塑料件和所述第二塑料件通过螺钉螺接。

上述的散热器总成，所述塑料件上设置有多个加强筋。

一种汽车，包括发动机托架的上横梁和下横梁，以及发动机的前舱面板，还包括权利要求上述的散热器总成，所述弹性件与所述上横梁、下横梁和所述前舱面板中的一个或多个相接触。

在上述技术方案中，本实用新型提供的散热器总成，散热器主体的侧部设置有挡风机构，挡风机构阻止了空气流动，如此，具有挡风机构的散热器的侧部部分就不会有热空气回流，对散热器总成整体而言，就降低了热风回流的幅度。

由于上述散热器总成具有上述技术效果，包含该散热器总成的汽车也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中汽车散热器总成的安装位置图；

图2为本实用新型实施例提供的散热器总成的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的散热器总成的安装位置图；

图4为本实用新型实施例所述的其中一种挡风机构的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的又一种挡风机构的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的再一种挡风机构的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的再一种挡风机构的结构示意图；

图8为本实用新型实施例提供的再一种挡风机构的结构示意图。

附图标记说明：

现有技术：

11、散热器主体；12、上横梁；13、下横梁；14、前舱面板；15、立柱；16、凸柱。

本实用新型：

21、散热器主体；22、挡风机构；221、固定件；222、挡风板；223、弹性件；23、上横梁；24、下横梁；25、前舱面板；26、立柱；27、加强筋。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。