[实用新型]一种输送线上的打倒装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆加工输送线技术领域，更具体的说，特别涉及一种输送线上的打倒装置。

背景技术

在车辆加工领域中，需要在不同的工位上对白车身进行焊接零部件或者进行相应的加工。现有技术一般采用输送线对白车身进行运送。当输送线将白车身运送到相应工位时，即采用相应的夹具进行固定。此时，需要将输送线进行退回，现有技术中的方案是采用升降气缸将输送线下降到一定的高度，再采用齿条驱动输送线退回。而当需要再次运输白车身时，采用升降气缸将输送线抬起直至输送线上的固定台与白车身相接触。然而，这种方案中需要增加升降气缸的长度，极大的提高了成本。并且由于举升气缸伸出越长其稳定性就越差(摇晃)，即举升气缸每伸出去100mm，它的摆幅就要增加0.5％(受力的影响)。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便输送线退回且节约成本的输送线上的打倒装置。

为了解决以上提出的问题，本实用新型采用的技术方案为：一种输送线上的打倒装置，包括第一底座、气缸、第二底座和旋转支撑装置，所述气缸安装于第一底座上，所述旋转支撑装置安装于第二底座上，所述气缸的动力端与旋转支撑装置连接，所述气缸用于驱动所述旋转支撑装置在水平状态或垂直状态之间切换。

根据本实用新型的一优选实施例：所述旋转支撑装置包括第一转臂、第一动臂、第一支撑部、第一转轴、连杆、第二转臂、第二动臂、第二支撑部和第二转轴；

所述第一转臂通过第一转轴安装于第二底座的一侧，所述第一动臂固定安装于第一转臂上，所述第一支撑部安装于第一动臂上；

所述第二转臂通过第二转轴安装于第二底座的另一侧，所述第二动臂固定安装于第二转臂上，所述第二支撑部安装于第二动臂上；

所述连杆连接于第一转臂和第二转臂之间；所述气缸的动力端与连杆的中部连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过气缸来驱动旋转支撑装置在水平状态或垂直状态之间切换，当需要退回输送线时，采用气缸驱动旋转支撑装置处于水平状态；当需要运送白车身至另一位置时，采用气缸驱动旋转支撑装置处于垂直状态(将白车身支撑起来)，这样即可降低现有的升降气缸的长度，降低了投资的成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的输送线上的打倒装置的结构示意图。

附图标记说明：1、第一底座，2、气缸，3、第二底座，4、第一转臂，5、第一动臂，6、第一支撑部，7、第一转轴，8、连杆，9、第二转臂，10、第二动臂，11、第二支撑部，12、第二转轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1所示，本实用新型提供一种输送线上的打倒装置，包括第一底座1、气缸2、第二底座3和旋转支撑装置，所述气缸2安装于第一底座1上，所述旋转支撑装置安装于第二底座3上，所述气缸2的动力端与旋转支撑装置连接，所述气缸2用于驱动所述旋转支撑装置在水平状态或垂直状态之间切换。

在本实用新型中，所述旋转支撑装置包括第一转臂4、第一动臂5、第一支撑部6、第一转轴7、连杆8、第二转臂9、第二动臂10、第二支撑部11和第二转轴12。

所述第一转臂4通过第一转轴7安装于第二底座3的一侧，所述第一动臂5固定安装于第一转臂4上，所述第一支撑部6安装于第一动臂5上。

所述第二转臂9通过第二转轴12安装于第二底座3的另一侧，所述第二动臂10固定安装于第二转臂9上，所述第二支撑部11安装于第二动臂10上。

所述连杆8连接于第一转臂4和第二转臂9之间；所述气缸2的动力端与连杆8的中部连接。