[实用新型]试验车体受电弓运行姿态模拟装置

权利要求书

1.一种试验车体受电弓运行姿态模拟装置，由试验车体半车质量模拟装置(1)和双六自由度运动平台和转向架总成(2)组成，其特征在于，所述的试验车体半车质量模拟装置(1)由受电弓和模拟车身总成(3)和半车质量模拟砝码车总成(4)组成；所述双六自由度运动平台和转向架总成(2)通过8个垂向作动器联接座、4个纵向作动器联接座和2个横向作动器联接座固定安装在地基上，所述试验车体半车质量模拟装置(1)通过底端的砝码车空气弹簧固定安装在双六自由度运动平台和转向架总成(2)的转向架构架上，安装位置位于四个轴箱对应的转向架构架上表面，所述砝码车空气弹簧能够保证试验车体半车质量模拟装置(1)的平衡，防止其侧倾和翻滚。

2.按照权利要求1所述的试验车体受电弓运行姿态模拟装置，其特征在于，所述双六自由度运动平台和转向架总成(2)中的1#六自由度运动平台(22)和2#六自由度运动平台(23)或由能够直接将轨道对车体的激励作用在轮轨上的其他具有相同功能的试验台代替。

3.按照权利要求1所述的试验车体受电弓运行姿态模拟装置，其特征在于，所述受电弓和模拟车身总成(3)中的试验车身(6)通过螺栓固定在半车质量模拟砝码车总成(4)中的半车质量模拟砝码车下框架(14)中的横梁两端吊环上，用半车质量模拟砝码车总成(4)来模拟被试车体的质量分布及转动惯量分布。

4.按照权利要求1所述的试验车体受电弓运行姿态模拟装置，其特征在于，所述的半车质量模拟砝码车总成(4)由半车质量模拟砝码车架(7)、砝码车空气弹簧和砝码组组成，

所述砝码车空气弹簧为4个：1#砝码车空气弹簧(8)、2#砝码车空气弹簧(9)、3#砝码车空气弹簧和4#砝码车空气弹簧；所述砝码组为4个：1#砝码组(10)、2#砝码组(11)、3#砝码组(12)和4#砝码组(13)对称分布在半车质量模拟砝码车架(7)内，每个砝码组均通过两端的螺栓固定在半车质量模拟砝码车架(7)的上横梁上端面上；通常一个砝码组包括5个1t重的砝码，并通过改变砝码个数和安装位置来调整被试车体的质量分布和转动惯量分布。

5.按照权利要求4所述的试验车体受电弓运行姿态模拟装置，其特征在于，所述的半车质量模拟砝码车架(7)由半车质量模拟砝码车下框架(14)和半车质量模拟砝码车上框架(15)组成，所述半车质量模拟砝码车上框架(15)通过底端的立柱焊接在半车质量模拟砝码车下框架(14)的两侧纵梁上。

6.按照权利要求5所述的试验车体受电弓运行姿态模拟装置，其特征在于，所述半车质量模拟砝码车下框架(14)的外框架由6根方钢焊接成矩形，两个横梁的内侧靠近两端焊接有4个纵梁，4个纵梁分成两组对称布置在横梁两端，同侧的两个纵梁焊接在一起，增加砝码车的刚度，6根方钢焊接成的矩形框架底端焊接有薄钢板，用来装载砝码组，两个横梁的两端均设置有吊环，吊环下部分为矩形，用来堵住横梁两端的通孔，吊环上部分设置有圆形通孔，通过螺栓将受电弓和模拟车身总成(3)中的试验车身(6)固定在吊环上，半车质量模拟砝码车下框架(14)中间为由两个方钢组成的十字形框架，横向方钢的两端焊接在纵 梁的内侧，纵向方钢中间部分切断用以焊接横向方钢，纵向方钢的两端焊接在两个横梁的内侧，十字形框架将半车质量模拟砝码车下框架(14)分隔成4个大小相同的隔间，每个隔间均可放置砝码组，两个横梁的下表面的两端均焊接有立柱，4个立柱下端焊接有底板，通过这4个立柱使砝码车在不用时可以放在地面上。

7.按照权利要求5所述的试验车体受电弓运行姿态模拟装置，其特征在于，所述半车质量模拟砝码车上框架(15)的外框架由4根方钢焊接成矩形，两个纵梁中间均加工有矩形长孔，用以焊接中间横梁，三个横梁的两端均焊接有矩形块，用以堵住横梁两端的通孔，三个横梁的底端各焊接有3个立柱，通过这9个立柱将半车质量模拟砝码车上框架(15)焊接在半车质量模拟砝码车下框架(14)上。