[实用新型]一种直流充电线缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种线缆，尤其涉及一种直流充电线缆。

背景技术

随着社会的发展，汽车已经成为人们出行的主要交通工具，以使出行更为方便和快捷，但是其同时也会耗用大量的石油资源，给大气产生极大的污染。据统计每年汽车尾气约排放2亿吨有害气体，占大气污染总量的60％以上，是公认的污染大气的“头号杀手”。因此，汽车工业的的飞速发展在给人类生活带来极大便利的同时也给地球环境带来了极大的破坏。70年代后，能源和环境压力一直推动着汽车新技术朝着低油耗、低排放的方向发展。而电动汽车的发展正是在这样的背景下又迎来了新的机遇。相对于传统汽车而言，电动汽车不仅行驶时废气排放低，而且因其使用的是一种二次能源，来源广泛。据计算，每年每辆电动汽车可节省1.4t-1.8t石油。所以电动汽车的使用，将对全球性节能及治理污染有着十分重要的意义。随着电动汽车的大量生产与使用，相应的设备也需要同步发展，如充电线缆。由于电动汽车动力系统主要由蓄电池和电机两部分组成，因此需要安全性和稳定性极高的充电线缆来完成蓄电池与电机之间的电源传输或外部电源设备与蓄电池之间的电源传输。

如图1所示，其公开了目前一种用于电动汽车的充电线缆，其包括线缆本体100，线缆本体100内设置有两根主电源线200、一根地线300、两根辅助电源线400及若干根信号控制线500，该线缆可实现电动汽车的蓄电池与电机之间、蓄电池与外部电源之间的电源传输，但是，由于该线缆中的主电源线200和地线300较信号控制线500和辅助电源线400粗，故成缆后的线缆在曲扰实验及使用过程中，较细的信号控制线500和辅助电源线400极易断裂，从而使得线缆无法再继续完成电源的传输，如要使得电动汽车的蓄电池和电机之间、蓄电池与外部电源之间能继续进行电源传输，则需更换一条新的充电线缆，这使得充电线缆的维修费用大大提高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种直流充电线缆，用以解决上述问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种直流充电线缆，包括主线缆本体和位于所述主线缆本体外侧的辅助线缆本体，所述主线缆本体包括主线缆绝缘层，所述主线缆绝缘层内设置两根主电源线和一根地线，所述辅助线缆本体包括辅助线缆绝缘层，所述辅助线缆绝缘层内设置两根辅助电源线和若干信号控制线，所述辅助线缆本体缠绕于所述主线缆本体的外围。

作为一种优选的技术方案，所述辅助线缆本体包括若干由其螺旋形成的环形体，各个所述环形体依次首尾连接，各个所述环形体之间具有间隔。

作为一种优选的技术方案，所述辅助线缆绝缘层的内侧设置有一层由包带形成的包带层，所述包带由PP材质发泡而成。

作为一种优选的技术方案，所述电源辅助线和所述信号控制线的芯体至少由铜导体、铜箔丝和尼龙丝组成。

作为一种优选的技术方案，所述辅助电源线和所述信号控制线内填充有防弹丝。

作为一种优选的技术方案，所述主线缆绝缘层和所述辅助线缆绝缘层均采用橡胶材料制成。

作为一种优选的技术方案，所述主线缆绝缘层和所述辅助线缆绝缘层的外轮廓呈圆形。

对比现有技术，本实用新型的有益效果为：本实用新型通过设置包括地线和两根主电源线的主线缆本体及包括两根辅助电源线和若干信号控制线的辅助线缆本体，且将辅助线缆本体缠绕于主线缆本体的外围，使得主线缆本体和辅助线缆本体成为两个相独立的个体，从而使得较细的易断裂的辅助电源线和信号控制线与较粗的不易断裂地线和主电源线分开，一旦辅助电源线或信号控制线发生断裂，无需再更换整个直流充电线缆，只需更换辅助线缆本体即可，大大降低了直流充电线缆的维修成本费。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为现有直流充电线缆的内部结构示意图。

图2是本实用新型实施例一所述的一种直流充电线缆的立体结构示意图。

图3是本实用新型实施例一所述的主线缆本体的内部结构示意图。

图4是本实用新型实施例一所述的辅助线缆本体的内部结构示意图。

图5为本实用新型实施例二所述的辅助线缆本体的内部结构示意图。

图1中：

100、线缆本体；200、主电源线；300、地线；400、辅助电源线；500、信号控制线。

图2至图5中：

1、主线缆本体；11、主线缆绝缘层；12、主电源线；13、地线；