[实用新型]非机动车道智能道闸

权利要求书

1.非机动车道智能道闸，其特征在于，包括主机壳体（1），所述主机壳体（1）由多块翻折板（2）相互组装而成，所述主机壳体（1）的底部通过螺栓活动连接在混凝土地基（3）上，所述主机壳体（1）内设有用于控制翻板机构（19）的电动系统（4）和手动系统（5），所述电动系统（4）包括驱动电机（6）和摇杆（7），所述驱动电机（6）的输出轴通过联轴器（8）与主动带轮（9）相连，所述主动带轮（9）通过皮带与第一从动带轮（10）相连，所述第一从动带轮（10）与主动齿轮（11）通过销轴相连，所述主动齿轮（11）与从动齿轮（12）啮合，所述从动齿轮（12）通过连轴（27）与第二从动带轮（13）相连，所述第二从动带轮（13）通过皮带与第三从动带轮（14）相连，所述第三从动带轮（14）通过主轴（15）与摇杆（7）的中部相连，所述主轴（15）与摇杆（7）之间过盈配合并通过销固定，所述摇杆（7）的下部设置有多个连接孔（16），多个连接孔（16）顺着摇杆（7）的长度方向等距间隔设置，所述主机壳体（1）的侧壁上还设有挂壁（17），所述挂壁（17）与摇杆（7）之间连有一根或多根弹簧（18），所述摇杆（7）的上端与翻板机构（19）相连；

所述第三从动带轮（14）通过基座（20）安装在主机壳体（1）上，所述第三从动带轮（14）上的主轴（15）与基座（20）之间通过轴承相连，所述第二从动带轮（13）与微调装置（21）相连，所述微调装置（21）包括主连杆（22）、动力件（23）和副连杆（24），所述主连杆（22）的下端与动力件（23）相连，主连杆（22）的上端开有通孔，主连杆（22）的通孔与第二从动带轮（13）之间通过销轴铰接，所述动力件（23）的下端与副连杆（24）的上端相连，副连杆（24）的下端与主机壳体（1）之间铰接，第二从动带轮（13）可在动力件（23）的驱动下位置发生变化；

所述手动系统（5）包括手动摇把（25），所述手动摇把（25）与手动杆（26）相连，所述手动杆（26）与连轴（27）同心设置，所述连轴（27）靠近手动杆（26）的一端开有卡槽，所述手动杆（26）靠近连轴（27）的一端设置与卡槽相配合的凸块，所述手动杆（26）安装在主机壳体（1）上并可相对于主机壳体（1）左右串动，所述手动杆（26）与连轴（27）配合后可在手动摇把（25）的带动下驱动从动齿轮（12）转动。

2.根据权利要求1所述的非机动车道智能道闸，其特征在于，所述翻板机构（19）的一端自由，另一端与摇杆（7）的上端相连，所述基座（20）上还设置有红灯感应区（28）和绿灯感应区（29）。

3.根据权利要求2所述的非机动车道智能道闸，其特征在于，所述翻板机构（19）包括顶杆（30）和底杆（31），所述顶杆（30）与底杆（31）之间连接有多块翻折板（2），多个翻折板（2）并排设置，所述底杆（31）的底部安有支脚（32），所述支脚（32）的底部设有橡胶套（33）。

4.根据权利要求3所述的非机动车道智能道闸，其特征在于，所述主机壳体（1）底部的四个角上设置有三角形的角板（34），所述角板（34）上开有安装孔（35）。

5.根据权利要求4所述的非机动车道智能道闸，其特征在于，所述螺栓为膨胀螺栓（36），所述膨胀螺栓（36）穿过安装孔（35）后与混凝土地基（3）相连。

6.根据权利要求5所述的非机动车道智能道闸，其特征在于，所述动力件（23）为液压缸，或为气缸，或为连杆机构。

7.根据权利要求6所述的非机动车道智能道闸，其特征在于，所述驱动电机（6）为低速铝外壳电机。

8.根据权利要求7所述的非机动车道智能道闸，其特征在于，所述主机壳体（1）的外壁上粘贴有广告展示层。

9.根据权利要求8所述的非机动车道智能道闸，其特征在于，所述顶杆（30）与底杆（31）上均粘贴有广告展示层。